曾鸣：流量为王之后，接下来拼什么？

互联网时代被称为人类历史上一个伟大的创新时代。

为什么？

因为互联网时代带来的技术上的突破，打破了传统工业时代相对封闭、相对垂直的管理模式，走向了相对开放的互联网式的系统模式。

可以以足够低的成本和消费者完成点对点、多对多的沟通与协调，保持一个近乎实时互动的状态，让以消费者、客户为起点来重构整个商业模式成为可能。

这种商业模式我们称之为网络效应。今天所有互联网领先的企业，包括淘宝、微信、谷歌以及滴滴等，都是基于这种网络效应而产生了巨大的价值。

同时，我们也不得不承认，这种简单的网络效应走到今天，已经无法再带动社会持续巨大的价值创新。

“流量为王之后，接下来企业要拼什么”是我们绕不开的话题。

曾鸣认为协同效应是未来二十年智能商业时代竞争最重要的标杆。因为它打破了传统管理的规模不经济。在更大范围内去进行更深刻、更及时、更有效的合作。这也是互联网下半场的全新游戏规则。

5年前，马云在菜鸟成立时第一次提出智能物流骨干网，当时我们对这个概念完全不能理解，也想象不出它是一个什么东西。

但在过去5年里，经过菜鸟所有合作伙伴持续的探索和创新，我想，我对智能物流骨干网的本质有了初步的理解。

曾鸣面带微笑地说道。

在他看来，马云所说的智能物流骨干网的核心，其实就是一个社会化协同网络。未来的市场竞争，本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理，是一场深刻的革命。

所以，简单来讲，智能物流的核心就是协同网络。它是未来十几、二十年智能商业时代竞争的一个重要的价值源泉。

要理解这个问题，我们需先要明白网络效应、网络协同和协同网络这三个关键词的联系与区别：

过去二十年，也就是互联网发展的第一阶段，所有企业的价值源泉其实就是一个网络效应。

它是一个相对简单的概念，就是一个网络的价值和使用的人数成某种正比的关系。

怎么理解？

就是使用的人越多，这个网络的价值越大，包括物流网络、通讯网络以及贸易网络都是如此。

曾鸣表示：

以大家所熟知的打车应用为例，它就是一个非常简单的网络效应，具有效率高、角色简单等特点，只有乘客和司机两个角色。

互动也非常简单，就是目的地、价格，司机负责把乘客送达目的地，乘客结算路费，这个互动就算完成。

但我们知道，对于这样一个简单的互动，网络其实很难去成长、扩张，因为它没有多少网络协同的效应，它只是一个简单的网络效应。

我们反过来看淘宝，在过去的十五年里，淘宝的角色多而复杂。有卖家、买家以及各种各样的社会化服务商，提供信用、物流、支付以及各种各样的支撑。

因此，这样多元角色的复杂互动，形成了一个非常复杂的协同网络，也带动了生态的急剧膨胀。

2008年，淘宝GMV（成交金额）才1000亿，但2012年，就极速增长到了1万亿，2017年就突破了3万亿。

所以，整个生态其实从它的效果来讲，大家看到的是淘宝给买家提供了这样一个简单的服务。

但对于一个典型的淘宝卖家而言，它往往要通过API这样一种软件的互动接口，连接100家甚至200家社会化服务提供商，从导购到广告、拍摄和修图，以及网站的建设、网站装修等等。