电商壹周| 饿了么欲重启“烧钱大战” 杀入低线城市圈地

导语：电商高管每周必读，电商盘点。独家深度解读阿里、京东、亚马逊重要战略动作。扫描行业重点新闻，进行时，事件或数字，革行业窠臼，也欢迎你补充，一起热议......

文| 李成东

来源| 东哥解读电商

重点资讯：

1、饿了么欲重启“烧钱大战” 杀入低线城市圈地

2、京东回应取消快递员底薪：原薪酬结构不适应

3、美团点评与摩拜单车开启用户账号互通

淘宝吃货频道内测 拓展下沉用户

4月10日消息，从4月5日开始，部分用户的手淘主页多出一个“淘宝吃货”专区。“淘宝吃货”是手淘即将上线的新频道，目前处于内测阶段，于4月10日正式上线。淘宝方面表示，“淘宝吃货”旨在整合淘系内部资源，不仅服务城市人群，也将兼具品质和实惠的美食带给低线城市、县域和农村用户。

DonG解读

直播电商已经成为新潮流，各大平台纷纷下注直播。近期，从新晋网红电商平台如涵悄悄部署短视频-快手，到微盟“直播”全面升级，支持关注预约直播，再到全球电商平台亚马逊推出一款名为Amazon live Creator的直播购物APP，该应用程序目前仅支持在亚马逊有品牌备案的专业卖家，暂不面向中国大陆和香港开放，而淘宝直播则在2016年就上线了。此次，吃货频道内测即是进一步深化单个领域的直播，也是为了深挖低线城市、县城和农村市场潜力，拓展下沉用户，也可能是阻击拼多多的其中一招。

饿了么欲重启“烧钱大战” 杀入低线城市圈地

近期，阿里本地生活服务公司总裁、饿了么CEO王磊在公司在新一年启动会上明确宣布“快速开拓三、四线城市”这一竞争策略，并要求饿了么口碑继续做本地生活服务领域的“造风者”。外媒表示，进军低线城市意味着需要打造外送网络以解决物流问题，而三、四线城市对于价格敏感度更高，且人口密度更低，难以实现规模经济，或进一步拖累阿里业绩，令投资人感到不安。

DonG解读

寒冬下的资本对于“烧钱战”更谨慎，饿了么面对美团外卖的这个劲敌，似乎重启“烧钱大战”才是杀入低线城市圈最快的方法，但却不一定会得到资本的支持。目前，中国的网络外卖市场格局已经基本形成双寡头局面，但对比美团与饿了么在2018年的表现，可以看出美团是增势而饿了么是降势，美团在2018年的表现要比饿了么好很多。了解更多更深入的分析，请移步海豚智库《美团和阿里打起来，谁的胜算更大？》。

京东回应取消快递员底薪：原薪酬结构不适应

4月8日消息，此前有媒体报道称，京东将取消其快递员的底薪并增加快递收件任务，还将降低快递员的公积金系数。

对此，京东物流在微博发文回应称，如今京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，我们在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成。

DonG解读

京东物流前期在仓储和人员上投入巨大，使得京东盈利水平一直处于低位。随着京东物流开放之后，来自非京东商城的订单越来越多，快递员完全有机会通过提成实现更高收入，所以是时候调整他们的薪酬结构，节约人力成本，充分调动快递员积极性。若需了解更多，请移步海豚智库《京东取消快递员底薪的背后真相》。然而，菜鸟物流却传出“菜鸟裹裹公布快递员增收计划：未来三年让人均增收20%”的消息，不知道这背后是否又是一场公关较量？

美团点评与摩拜单车开启用户账号互通

4月5日消息，摩拜单车将开启与美团点评的账号互通。摩拜称，为了给用户提供一致、便捷的体验，摩拜单车拟征得用户同意前提下，打通摩拜和美团点评的账号，让美团点评共享用户在摩拜端的各类数据。打通后，用户将可以使用美团点评账号登陆摩拜App，还可以在美团App中使用摩拜车辆并查看到行程记录等各类历史数据。

DonG解读

收购摩拜单车是美团点评为了覆盖出行领域的必要之举，此次两者账号互通，是融合进一步深化的表现。目前，共享单车市场呈现三足鼎立的局势，分别是美团单车（由摩拜单车更名而来）、阿里系的哈罗单车、滴滴的小蓝车。但是，共享单车一直以来在盈利方面备受诟病，再加上资本寒冬，迫于压力，摩拜小蓝已经纷纷涨价，哈罗单车也表示不排除涨价可能，共享单车领域的竞争将愈发激烈。

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