人人车推出严选商城 二手车电商也要掀起新零售革命？

导语：人人车正式推出二手车严选商城，而在十年前天猫前身淘宝商城上线。虽然不是一回事，但本质上都是让用户买的更加放心，卖的更省心。

文| 李成东、董晨阳

来源| 东哥解读电商

9月10日，国内领先的汽车交易服务平台人人车宣布率先推出二手车严选商城，采用专家选品模式，将优质车源在线上线下集中展示售卖，打造线上线下一体的二手车交易闭环。目前，二手车严选商城已经在人人车官网、App同步上线，实体严选商城店已覆盖全国超80座城市。预计在未来一年，人人车二手车严选商城将开设上百家线下店，打造最大规模的二手车新零售品牌。

9月12日拼多多股价大涨30%，市值超过300亿美金。消息称，这与网易严选入住拼多多被爆出有直接关系。一个可信赖的拼多多，更加值得被看好。不只是要有销量，更需要有品质。相同的道理也如阿里十年前在淘宝基础上做了一个天猫，人人车在普通的C2C模式基础上升级服务，打造自己的严选模式，锁定库存，入库代销，服务更有保障。

2017年，全国二手车的交易量为1204.09万辆，增长19%；交易额8000亿元，增幅34%。中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将比2017年增长1倍以上，达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，二手车将逐渐成为汽车市场的主流。

数据来源：中国汽车流通协会

数据来源：中国汽车维修行业协会

在发达国家，二手车已经被用户广泛接受和认可，与发达国家相比，国内的二手车市场远没有被发掘出来，二手车与新车的比例极低，增量市场巨大。

在欧美，很多年轻人第一台车都是二手车，二手车和新车的比例，美国是3倍，德国是1.5倍，中国只有0.3。

中国二手车整体市场虽然光明，但其线上渗透率并不高，只有10%左右。如何突破这一瓶颈是人人车等行业内主要玩家正在努力的方向。昨天东哥和京东211物流创始人张立民交流，京东自建物流对提升业务帮助非常大，尤其是大家电等高价值商品。比较典型的就是在过去移动支付并不方便的时候，货到付款比例非常高。

所以二手车交易，线下闭环是不可或缺的一环。所以人人车做线下严选商城，也是符合用户的实际需求。纯生鲜电商很难做，盒马鲜生率先尝试线上线下结合模式，线下体验，然后转到线上交易。虽然人人车卖车和盒马鲜生做生鲜不是一回事，但本质上还是要解决用户信任，提升交易效率。

►信用和体验困扰行业前进

艾媒咨询的“中国网民对网络二手车交易平台选择关注点”的调查显示，消费者在选择网络二手车交易平台选择时，对“质量保障”和“车辆信息透明、准确”的关注度最高，分别为44.1%和37.5%。

来源：艾媒咨询

从根本上说，两者都属于信用问题，国内信用体系不够健全是困扰行业前进的最大阻力。由于大部分消费者缺乏专业知识，无力辨别车辆的真实性能和合理价格，最终只得放弃购买二手车。

相比之下，拥有完善诚信体系的发达国家就没有这方面的困扰。以日本为例，二手车的交易已经做到简单、透明、开放。日本的二手车交易市场USS，是全球最大的二手车交易市场之一，号称“比上证交易所还要严格”，每5秒就能达成一次成交。在这里，每辆车都有自己的身份证——检测报告，如果出现信息造假等情况，会被张榜公示，并严厉处罚。而国内如果发现购买了泡水车、事故车，想要退换和理赔已经是难上加难，处罚更是形同虚设。

信用问题同时存在于线上和线下，并非仅仅线上平台需要面对。实际上，就信息透明度而言，互联网在一定程度上改善了这一问题。但另一方面，线上平台同样面临着属于自己的独有问题——体验。

就绝大部分中国家庭而言，买车基本都是除了买房以外最大的开支。人们对于大额消费自然会格外谨慎，更何况是在车况层次不齐的二手车交易市场。在没有实体场景支撑的情况下，商家很难完全通过网上的描述吸引消费者。这成为妨碍线上二手车市场进一步发展的另一个障碍。

►人人车的严选商场或是行业痛点的解决方案