智秋哥哥：直通车进阶系列（一）新手勿看

大家好，又到了星期天，以后有时间就都星期天更新一篇，因为现在精力有限。最近收获还是蛮大的，以后我会写一些别人没有经历过，或者知道也不愿意告诉大家的直通车经验。因为之前，我们遇到的大多数是中小商家，开车预算有限，而且惯性思维是看到效果好，产比好，再加大投入。所以有时我们车手，思维也会陷入一种局限性。直通车是活的，因为数据是活的的，不同的类目，产品，车手，等等因素一变，可以说直通车即是千变万化，又有基本的原理遵循。

-----------------------------------------------

我先总结一下之前我们在派代也好，大家交流也好对于直通车一些比较明确的原理依据。然后再根据我自己的经验，为大家总结更深层的理解或者做一些补充。

大家都知道的有：

1.直通车要有一张好车图

2.直通车前期看点击率，后面看转化

3.可以用二三级词养大词权重

我的补充：

1.直通车的车图，承载了点击率和转化率，点击率不仅仅是因为车图。有的类目展现位置的因素也非常关键，比如标品，靠前的位置对点击率影响非常大。

2.其实直通车前期也要考核点击量的。积累初始权重，其实是需要点击率+门槛点击量

3.大词也可以养二三级词

好了，我就先总结3个点，后面会说更多的。

----------------------------------------------------------

下面这个块面，我说一个新的思维。之前，按照我们常规的思维，一般是因为预算有限。后期可能会每天烧几千上万车费出去，但是前期，其实一般能给到我们2千车费的老板都少。所以我们很容易陷入一种惯性思维，就是一天几百递增的车，把数据做好再慢慢加。但是，我们有没有想过这样一个问题，就是你这个计划能拿到的极限展现量是多少？如果哪一天，老板不是让你去做低弧度的递增，而是要短期垄断流量的性质，要短期，低价的拿到足够的展现量。换句话说，我们传统的思维，操作方法，可能一天极限值是1500个点击量（这个不同类目不一样，我们假设），你开到后期，这个计划可能极限也就这么多。有的人会说，后面可以加词什么的。但是又有个问题，其他词的数据不好，整体会掉权重，那么其实能拿到的展现极限值也是不会上去的。

按照我们传统的思维，就是少投入，做好一起计划。后期多开计划，多开入口，这样去拿到更多的点击量。但是综合起来，能拿到的极限值，能出的点击量就只有那么多了，难以增加。这些都是因为我们的预算，我们选择了更省钱更稳的方法。

好了，这些就说到这里。那么我做个假设，如果是你遇到一个不考虑预算的时候。能短期的拿到更多的展现，PPC还很低，出更多的点击量（这些值是可以突破传统玩法的极限值的，比如传统极限值出1500个点击，这个方法可以出4000个点击）。也就是获取类目更多比例的流量。有没有这种方法。我想说的，也许是存在的。更多的反正就不方便透露了。

-----------------------------------------------------------

关于直通车节奏感，我有话要说！

节奏感这个东西，很难去具体描述。因为这更多的是经验。最近我关于这个节奏感，又有一些新的心得，还是分享给大家吧。我感觉上一期文章，有一些地方还需要补充，说的不够准确。

首先，我们明确的一点是，如果是追求PPC的低价，必定会牺牲一部分展现量，点击率，点击量。因为你的展现位置发生了变化，会靠后。特别是标品类目，会很明显。所以那种几分几毛的PPC拿到前三在标品里基本上是不可能实现的。

我再说一个现象。假如我们开一个新车，已经到了第一次权重上升期。我们会遇到类似情况，就是在第二，突然发现给了好几倍甚至更多的展现量，钱也很快花的出去了。这肯定是涨权重期了，这个时候我们该如何操作？因为这一步很重要，非常重要，这一步的操作直接决定了你这个计划，后面能拿到的展现量的极限值。按照传统的思维，我们是要追求产品，要省钱，这个思维太根深蒂固了，所以我们大部分人肯定是选择降低PPC。这个是没有错的。而且上一篇，我也说了，权重上升期，是可以控价的，但是没有细说。最近通过几次的测试，总结经验。我有了更细的东西要跟大家说。