新能源百团大战，皮卡为何成冷门赛道？中国品牌难夺定价权？

嗨呀，身为常常跑去汽车展的资深编辑，此次成都车展里面最大的令人瞩目的点，实际上并非存在于那些看起来光彩照人的SUV以及轿车之上，而是以往一直被冷落的皮卡赛道——在这儿，我们说不定正在亲眼见证一场实实在在的“中国式逆袭”暗暗地进行着。

柴油痛点直击低温难题

尽管全球将近八成的用户依旧依赖柴油皮卡，然而其体验通常都很糟糕。特别是在像中国东北以及西伯利亚这样的低温地区，冷启动困难与噪音问题长期以来一直困扰着用户。威麟借助技术优化，把柴油机的启动时间缩短到2秒以内，将车内噪音降低至45分贝，极大地提升了驾乘舒适性。

此一改进，不但化解了实际存在的痛点，更是破除了柴油车“粗糙工具”这般的刻板印象。用户所给出的反馈表明，驾乘体验已然逼近高端乘用车的水准，为去开拓寒冷地区的市场铺垫下基础。

电动溢价寻求油电平价

因电池成本高昂，传统电动皮卡售价普遍比燃油车型高出30%以上。威麟凭借奇瑞供应链优势，把R08 EV纯电皮卡制造成本压缩到与柴油车型相同水平。成都车展公布的数据表明，其基础款售价预计是18万元人民币。

此策略径直对国际品牌的定价体系发起挑战，倘若能够成功达成油电同价，那就将会吸引更多秉持实用主义的用户转而投向电动车型，进而加快市场的普及速度。

场景智能化重塑产品逻辑

长久以来，皮卡都被长久地当成是那种带有低智能属性的工具车辆，威麟借助其模块化平台，能够使得用户去自行定义功能方面的模块，比如说货箱这儿可以添加电动滑轨，可以增添多功能电源接口，甚至还能够设置无人机起降平台，以此来适配户外作业、旅行等多种不同的场景。

此系统具备支持即插即用进行扩展的特性，能让用户依照自身需求迅速予以改装。这样的灵活性超越了传统皮卡那种固定的设计，更加契合现代用户对于多功能车辆的实际期待。

全球市场布局灵活调整

美日品牌于部分地区构建起市场垄断态势，然而其产品适应性具备欠缺之处。威麟借由“开天平台”达成轴距以及配置的迅速调整，针对中东地区推出沙尘防护版本，针对南美雨林地区则强化底盘防腐蚀能力，并且均不需要再次开发模具。

这样一种柔性生产模式，把研发周期从36个月缩减至18个月，成本下降40%，能够迅速回应区域需求的变动情况，为冲破地域壁垒供给了可能性。

用户共创驱动产品迭代

传统车企依靠实验室里的数据，威麟却于一年当中举办36场面向全球用户的共创活动，收集到536条需求，当中289项被直接用于产品的优化。比方说东南亚用户提出来的货箱排水设计，在最新的车型里已然得以实现 。

这种直接反馈的机制，能使得产品更加契合实际的使用场景。和国际巨头那漫长的市场调研周期相比，威麟的敏捷开发更适合当下快速变化着的需求。

品牌重塑挑战文化认知

皮卡长久以来被捆绑贴上“美式文化符号”的标签，中国品牌欠缺溢价的弹性空间。威麟借助新能源技术的路径切入，着重突出环保以及智能的特质属性，可不是仅仅单纯复制模仿传统设计样式。比如说纯电类型的车型着重凸显其排放较低，混合动力形式的车型着重彰显燃油具备经济性 。

此一策略尝试着去重新界定皮卡价值的衡量标准，把竞争的关键要点从文化方面的符号转变为具备实际用途的性能表现。经过针对用户展开的调研表明，年轻这一群体对于技术相关指标的关注程度要比品牌以往的传统更高。

各位读者呀，你们是不是思考考虑看一辆中国品牌的皮卡呢？要是它的智能方面的配置使得和油电一个价格的策略有着足够吸引人的地方，你会不会就此不理会传统国际品牌啦？欢迎快来在评论区把你的看法分享出来哟！