穿越无人区、徒步走沙漠，联合腾讯，用短视频集结25万汽车发烧友，单

李虓与俱乐部爱好者户外驱车探险

做小马撒欢汽车短视频社区前，李虓（Jeep圈网名猎枪）和他的朋友马一鸣（网名青檀）已在汽车领域深耕多年，算是业余的“连续创业者”。

自2009年开始，两人开始接触汽车越野，并经常业余带队组织各类越野穿越活动。2013年他俩分别辞去高薪的外企和律师工作，全职创办“Jeep游骑兵”越野汽车俱乐部。

通过大量组织线下越野、穿越、自驾活动，游骑兵很快在爱好者中有了较大名气，三年时间共吸引到十余万Jeep车主及越野爱好者，并在全国开设了40多个地方分会（游骑兵内部称为地方大队，由各地区的爱好者按照游骑兵编制和规范自行组织活动），大家通过游骑兵PC论坛进行交流、互动。

行业痛点与机遇

随着俱乐部的发展壮大，游骑兵与汽车厂商、改装商、地方旅游局进行了深入合作，逐步摸清了汽车领域的创业机会。

分析行业面临的问题与未来机遇，李虓告诉邦哥，问题在于：

1、传统PC论坛发帖难，实效性差。

通常用户在自驾活动后，需要花费大量的时间精力处理图片、写帖子。而更易清楚展现途中美景、故事的视频则更具挑战，一般车主很少具备视频编辑能力。通常来说，一个完整的帖子写完大约得花几天到一周时间，而旅途中那些随路而过的心情及美景早已过眼云烟。

2、微信简化了分享成本，但微信群的信息留存问题和朋友圈中私密而复杂的人际关系，又会成为交流分享的阻碍。

3、汽车内容同质化严重。

无论是传统汽车编辑还是自媒体，更多以专业的汽车介绍文章、视频为主，内容较为枯燥，通常也含有不少商业成分，不够客观。而对于潜客来说，车主所发布的自驾、玩车视频更具看点，车主对车辆的真实点评对于购车导向则更具参考价值。

李虓（右一）与合伙人马一鸣（左三）

机会则来自于：

1、规模：中国是除美国外世界第二大汽车国家，拥有2亿台乘用车，虽然中国的汽车文化起步较晚，不过近几年，无论是汽车活动、自驾游还是汽车赛事正开始爆发式增长。

2、中国车主用车场景的变化：5天上班、2天周末郊游、7天长假远行这种“5＋2＋7“的生活方式正慢慢渗透到大部分中国人的用车场景，汽车远不再是早些年的代步工具，而更多是一个“移动的家”。

3、碎片化需求：在日益碎片化的移动互联网时代下，用户更加分散，但汽车厂商对于精准人群营销的强需求始终没有改变。

于是，团队决定摒弃掉传统的PC论坛，直接从移动端切入，以更具内容表现力和传播价值的短视频为载体，为中国汽车爱好者、车迷，车主，潜客创建一个方便分享汽车生活的专业社区。

汽车只是载体、是工具，更打动人的则是每个人在路上的真实风景、心情和故事。

今年3月份，在游骑兵的基础上，李虓和马一鸣继续创业，开始开发小马撒欢APP，用来聚合汽车圈用户，解决传统汽车论坛发帖难的问题。

短视频+社区模式的产品定位

之所以选择短视频领域，是因为做汽车短视频聚焦的领域比较垂直，获客和转化成本较低。自2010年以来，汽车市场体量和品类逐步增大，SUV销量每年以50%的增长率大跨步发展。而选择社区平台模式，是因为前期在俱乐部和论坛凝聚了相当一部分用户，他们有强烈的交流和分享需求，他们主要的诉求是：简单。

李虓告诉邦哥，2015年初，短视频以短小、内容丰富的优势快速崛起，彼时市场上形成了以“美拍”、“快手”为代表的社交媒体模式，以“微视”为代表的PGC模式，以及以“小咖秀”为代表的工具平台模式三足鼎立的局面。

无论是以娱乐为代表的“快手“还是以女性用户为主的“美拍“，从大量的车主反馈来看，很少有真实车主朋友会将其自驾游短视频内容频繁发布至上述平台，主要原因还是平台调性与人群属性不一致。

经过三个月的制作与研发，小马撒欢APP1.0版本正式发布，上线后，迅速积累了10多万重度使用者，截止目前，视频总播放量达到1800多万。