全球自动驾驶实力排名公布：谷歌第一，百度第七，苹果惨不忍睹

无人车技术哪家强？

不秀Demo，不看视频，也不拿无人区域固定路线试乘论高下。

光比技术，没谁比这批《2018年自动驾驶接管报告》的结果更具参考性。

在加州机车辆管理局（DMV）刚刚披露的这些年度报告中，达到披露标准的48家自动驾驶路测单位，技术实力一一曝光。

谷歌系Waymo仍然排名第一且遥遥领先，通用旗下Cruise紧随其后，美国无人车明星创业公司Zoox排名第三。

华人/中国无人车玩家Nuro、Pony.ai和百度，拿下了第四、第五和第七交椅。

意料之外的是垫底的公司——Uber倒数第一，苹果倒数第二。

但无论如何，这都是自动驾驶技术实力的最真实反映。

先看结果。

持有加州路测许可证的公司一共有62家，但其中部分公司2018年没有进行路测，比如博世；还有一部分公司因为取得时间较晚，DMV没有要求他们提交2018年的报告，比如图森；另外的一些公司没有接管的数据。

接管次数，即自动驾驶系统出现了技术问题或安全问题，需要人类驾驶员接管汽车的情况。

技术越好，脱离接触频率越低，接管干预次数越少。

技术越差，脱离接触频率越高，接管干预次数越多。

所以，可以看到28家提交了2018年接管数据的公司。

Google兄弟公司Waymo毫无疑问排名第一，简直是别人家的孩子，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，差不多是从首尔到开普敦直线距离的两倍，几乎是第二名——被通用收购的Cruise的2倍了。

紧随其后第三名是Zoox。

中国公司排名最前的是Pony.ai（小马智行），排名第5；紧接着百度排名第7。

而Uber和苹果分别是倒数第一和倒数第二。

不得不说，这两家科技公司备受期待，但没想到技术实力如此令人捉急。

苹果无人车每次人工接管后平均只能撑1.8公里，相当于北京故宫正门到神武门之间的距离，库克家的自动驾驶只能从皇帝家正门跑到后门，也就个扫地车水平。

而Uber的0.6公里更是让人笑掉大牙，只相当于学校操场的一圈半，看来去Uber当个安全员都要一直手忙脚乱，得加工资呀。

如此惨淡的技术成绩，也并非完全意料之外。

就在上个月，苹果的自动驾驶项目泰坦（Project Titan）200多名员工被遣散，同时最近的财报也十分糟糕，iPhone的营收史上首次下跌，负责销售的SVP安吉拉·阿伦茨（Angela Ahrendts）即将离职。

乔布斯的棺材板都要压不住了，哪还有闲心认真搞自动驾驶。

Uber更惨，2018年3月在亚利桑那路测时闹出了人命，在亚利桑那的路测资格被吊销。在别家纷纷推出自动驾驶打车、园区公交、货运业务的时候，Uber的自动驾驶几乎停滞了一年。

看到0.6公里这个成绩，现在你知道为什么出事的偏偏是Uber了吧。

另外，量子位也对非车企和车企进行了一下分别排名。

技术公司：

因为少了通用家的Cruise，Nuro得以进入前三，这家公司也刚刚获得了来自软银愿景基金的9.4亿美元融资，估值已经达到了27亿美元。

硬件车厂：

这里也包含了同样生产硬件的供应商们，对比下来，除了通用Cruise、日产之外，车厂的技术实力实在拼不过前面那张表里的科技公司。

可以看出，在硬件车厂中，通用收购的Cruise一骑绝尘，甩开了第二名日产将近25倍，后面的宝马、丰田、本田、奔驰、上汽都是毛毛雨了。

总共28家公司中，排名最后的10家每次人工接管后平均跑不到10公里的公司，车厂占了6家，量子位真的想劝他们，还是认真搞硬件吧，软件比不过Waymo的。

另外，整张表单里中国/华人创办公司的表现还都不错：