永动机骗局揭秘：公交司机以此诈骗 4 亿，农民集资 10 万锒铛入狱

水氢燃料汽车还站在舆论的浪尖，又有空气动力车宣布即将赴美上市。5 月 30 日，开发 " 空气动力车 " 的祥天能源公司总裁周登华对媒体表示，正在向登陆纳斯达克做准备。虽然目前既没有资金，也没有投产，但并不影响他所形容的空气动力车的大好 " 钱景 "。

在此前的相关报道里，周曾介绍，这款空气动力车是利用压缩空气为动力源，运行时加压后空气转化为汽车的动力，只需要通过电能充气储能，刹车颠簸时都可以存储气。也就是说，空气不竭，动力不停，最高时速能够达到 140 公里每小时。但他又强调目前的发动机技术仍然需要提升，且运动半径有限。

早在去年 11 月，就有媒体曾报道称，该公司以研发出一款以空气为动力的神奇高科技汽车，在民间进行 60 亿元的 " 原始股 " 募资。有人也曾心动，" 如果股价一年半后从 1 美元翻到 200 美元 / 股，200 倍的高额回报，产品又好又没风险，你做不做 ?"  

法国著名科幻小说家儒勒 · 凡尔纳（Jules Gabriel Verne）就曾在作品描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。尽管理想很丰满，但空气动力车并不符合能量守恒定律。外界的质疑并非没有道理。根据天眼查信息，该公司原副总裁蔡永清曾因组织、领导传销活动，以传销模式募集资金而被判处有期徒刑一年零八个月，该公司还曾 13 次被列为失信被执行人。

能量既不会凭空产生，也不会凭空消失。这是物理学的基本常识。无论是两百多年前用水驱动火车和汽船的 " 以太引擎 "，还是一百多年前卖给美国海军的 " 零发动机 "，再到二十多年前的 " 水变油 " 技术，如今的水氢燃料电池、空气动力车，总有人试图打破这个不可能。

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2002 年 9 月 6 日，湖南省桃源县的看守所新来了 4 名 " 科学家 "，他们的突然到来并不是看守所有科普宣传的需求，而是要和其他人一起在这里劳教 2 年。

领头的彭清满 45 岁，看起来其貌不扬。对外他的身份是发明科学家，再具体一些的职务是 " 高科技筹款领导小组 " 的组长。但实际上，他的真实身份只是距离县城 50 公里远，附近洗马村的一位农民。

1999 年 8 月，还有 4 个月就要迎来千禧年的时候，仅有初中文化的彭清满，宣称自己解决了世纪难题，制成了一台 " 永动机 " 模型。在进行了一系列天花乱坠的宣传之后，他以需要筹集开发资金为由，伙同其他三位村民，成立了筹款小组，并自封组长。

那些偏远乡镇的农民们第一次听说这样的新鲜事。尽管并没有亲眼看到彭清满夸得神乎其神的 " 永动机 " 动起来，但他的许诺让一辈子面朝黄土背朝天的庄稼人隐隐心动。只要 " 永动机 " 生产成功，不但以后的汽车飞机都不必烧油，而且凡是参与集资的人，都将获得双倍补偿，并享受国家待遇。这让当时年人均纯收入不到 2400 元的一百多位农民，心甘情愿地送上 10 多万元血汗钱。

在 19 世纪中叶以前，能量守恒定律和热力学第二定律尚未确立，人类对永动机的研究热潮更是生生不息。据历史记载，永动机的概念发端于印度，在公元 12 世纪传入欧洲。之后在欧洲，这个新概念圈粉无数，被妖魔化若干个世纪。

记录在册的，欧洲最早、最著名的永动机设计方案出现在 13 世纪，由一个叫亨内考（Villand de Honnecourt）的法国人提出。在他的设计里，轮子中央有一个转动轴，边缘等距地安装着 12 根活动短杆，每个短杆的一端装有一个铁球，通过安放在转轮上一系列可动的悬臂，这个装置就能实现永动。

也就是说，一旦让其运转起来，能量就能够无中生有创造出来。因为足够简单，这个设计也成为之后最主流的复制对象。但这个方案有一个弊端是，因为从未实现不停息的转动，其漏洞也最容易被识破。

流传到中国之后，也仍有很多效仿者不死心。像 " 重力曲柄永动机 "、" 坡道及重力能永动车运动系统 "、" 浮重永动机 "、" 利用过渡永磁体和运行永磁体制成的永动机 " 等，都是其变种。

英国的第一个永动机专利是 1635 年，据英国专利局的助理评审员 F. Charlesworth 称，在 1617 年到 1903 年之间英国专利局就收到约 600 项永动机的专利申请。尽管一些国家也对永动机给出了限制，比如法国科学院 1775 年就决定不再刊载有关永动机的消息，美国专利局 1917 年决定不再受理永动机专利的申请，但还是有很多永动机的痴迷者试图打破这个不可能。