烧掉 20 亿美金，3 年前败走中国，如今它要流血 IPO 了！

和人们的期待截然不同，UBER 在 IPO 之前的路演相当低调，甚至和其在美国市场最大的竞争对手 Lyft 的路演相比，UBER 的很多路演信息只能透过 " 消息人士 " 才会公之于众。

在过去十年中，UBER 在全球野蛮生长，在创造创业企业神话的同时，也难掩巨亏的现实。

此外，UBER 一度野心勃勃地面向全世界扩张，但后来发现，在网约车这个门槛并不高的领域，已然有了不少竞争对手。不论是 UBER 已经退出的中国内地、东南亚，还是 UBER 的大本营美国，滴滴、Grab、Lyft 等竞争对手相继出现，让 UBER 不得不重新思考未来的出路 ……

回顾 UBER 十年来跌宕起伏的历史，一切，还要从 2008 年的一个冬夜说起。

" 打车难 " 催生的 UBER

2008 年冬，巴黎一个寒冷的雨夜。

参加一年一度全球科技会议 LeWeb 的两个年轻人 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 发现，在巴黎这样的国际化大都市，打车居然如此艰难。

虽然巴黎以浪漫著称，但是，在智能手机刚刚兴起的时代，没法通过手机叫车，也让不少人牢骚满腹。

回到美国之后，这两个年轻人并没有忘记在巴黎的不愉快体验，他们开始想办法解决问题，于是，开发一款可以叫车的 APP 成为了他们的目标。

2009 年 3 月，Garrett Camp 等人推出 UBERCAB（即 UBER 的前身）；次年 6 月，更新后的 UBER 正式在旧金山亮相。

虽然当时打一辆 UBER 的价格是打出租车的 1.5 倍，但是，可以通过手机 APP 和短信叫车的方式，依然让 UBER 在科技公司林立的旧金山倍受欢迎。

UBER 很快迎来了一群天使投资者的投资，到了 2011 年，UBER 从高盛、亚马逊创始人贝佐斯等人获得 A 轮投资，两轮融资下来，UBER 获得了近 5000 万美元的资金。

创立时间不长的 UBER 进入了顺风顺水的快速发展期。

2011 年 5 月，UBER 进军纽约市场，目前纽约市场依然是 UBER 最大的市场之一。

这年底，UBER 决定走向世界。首个落地的海外城市就选在当年两位创始人 " 打车噩梦 " 的发生地——巴黎。

2013 年夏天，UBER 的触手伸向了印度、非洲，同时也进入了大中华区——这个让 UBER 又爱又恨的市场。

高调进场与惨淡离开：UBER 的中国往事

面对人口众多、市场潜力巨大的中国内地市场，UBER 相对谨慎，并未贸然进入。UBER 把第一个在大中华区的试验场放在了中国台湾。

2013 年 7 月，几乎和进入南非、印度市场同时，UBER 在台北正式开始营运。

次月，UBER 获得了包括谷歌在内的另一轮融资，获得了 3 亿 6300 万美元的融资；2014 年 6 月，UBER 获得第四轮融资，筹得 12 亿美元。

这时，有了雄厚资本支撑的 UBER 终于下定决心进军中国内地市场。

但是，当 UBER 进入中国内地市场之后发现，这里早已不是一片处女地。UBER 的商业模式已经有了很多效仿者，滴滴等本土网约车平台更适应中国消费者的消费习惯。

于是，UBER 加入了一场混战。

进入中国之后，UBER 积极进攻，几大网约车平台迅速燃起了 " 补贴大战 "。

UBER 在中国内地的两年中，虽然把市场扩展到了 60 多个主要城市，但是巨额补贴也让 UBER 元气大伤。

以 2016 年 3 月 UBER 中国推出的 " 全民拼车 " 活动为例，封顶价为单程 9.9 元。在北京一段 25 公里左右的行程，UBER 的补贴可以高达 50 元，乘客只需要支付零头。

面对强劲的对手，UBER 并没有退缩，而是选择硬怼。

2015 年全年，UBER 在中国内地市场亏损超过 10 亿美元，UBER 甚至还称，将把全球其他市场的盈利全部补贴在中国市场上。

滴滴也没有退却，面对来势汹汹的 UBER，占据本土优势、" 更懂 " 中国消费者的滴滴，还搞起了合纵连横。

滴滴联合风行东南亚的打车软件 Grab、印度的 Ola 以及美国的 Lyft，组成 " 反 UBER 联盟 "，滴滴甚至对这三家公司先后投资数亿美元。

当 UBER 集中火力对付中国内地市场的劲敌时，回过神一看，没想到美国、印度、东南亚等人口稠密、前景广阔的市场已然后院起火。

在进入中国内地市场两年后，疲惫不堪的 UBER 终于将 UBER 中国卖给了滴滴；在离开中国内地这个曾让 UBER 充满幻想的市场之后，UBER 如释重负。

但是，退出中国内地市场，并非 UBER 在过去十年中最大的挫折。

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真正让 UBER 陷入困境的，是其商业模式引发的一系列争议以及管理层的动荡。