贾跃亭造车公司再融资15亿 千亿乐视帝国却无力回天

刚被央视点名调查的贾跃亭，宣布融资了。

创业邦获悉，北京时间4月30日，Faraday Future（以下简称FF）正式宣布已获得一笔高达2.25亿美金（约合人民币15.16亿）的新一轮融资。

FF与此同时还公布了包括股权融资计划、任命原通用新高管加盟等一系列利好消息及战略措施，旨在支持其旗舰款FF 91 电动车的发布及量产交付、持续开发于2021年推出的大规模量产豪华车型FF 81、并支持其供应商和供应链。

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2.25亿债务融资

据悉，FF新的融资合作伙伴Birch Lake Associates，LLC，是一家投资知识和金融资本的精品商业银行。

值得一提的是，在这笔高达2.25亿美金的融资中，包含1.5亿美元的供应商信托。也就是说，其中1.5亿美元是给供应商的，只有7500万美元是归FF。

足以可见，贾跃亭对于FF91的量产倾注所有。

但这次债务融资能够帮助贾跃亭撑过FF量产关吗？

确实是有先例的。

在特斯拉创建的前7年，公司完全依靠私募资金和风投资金勉强维持生存，其中大部分资金来自创始人埃隆·马斯克自己。

在2008年经济衰退的冲击下，特斯拉面临生死考验。就在特斯拉将要破产几个小时前，马斯克安排了一项4000万美元的债务交易，并在当年圣诞节前夕完成。

正是这笔资金，帮助特斯拉勉强续命、撑到了产品上市，同时2010年特斯拉公司完成IPO。而实际上，正在上海建设的特斯拉超级工厂，同样也计划“通过地方债务融资”来完成建设。

但如今的特斯拉，已经推出4款电动汽车，在全球销售超过50万辆，并且在今年下半年于上海投产新款入门级轿车Model 3。偿还债务的能力，也不在话下。

而乐视网第一大股东贾跃亭的情况，则有所不同。根据乐视网的数据，截止2018年12月31日，上市公司合并范围内未经审计的流动负债和非流动负债总额为120亿元左右，其中供应商欠款约为34亿元。

再加上这次债务融资新增的2.25亿美元。贾跃亭，想复制特斯拉的翻身方式，难度不小。

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造车梦坎坷

今年元旦，恒大健康发布公告称，公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。并且，恒大不会再继续投资FF。

回溯到半年前，双方还像是携手奋战的好兄弟。

去年6月，FF宣布，恒大的融资获得批准。 恒大健康集团间接持有FF公司45%的股权，成为FF的最大股东。同时，贾跃亭将亲任FF的CEO。

当时，恒大承诺在3年内投资20亿美元。

截止去年5月，恒大首笔8亿美元投资款已经支付。恒大同时也在国内设立新公司，准备在新能源汽车领域“大干一场”。许家也还亲赴FF美国总部，对FF的领先技术赞赏有加。

但由于，恒大给的8亿美元不足以支撑贾跃亭把FF91造出来并且交付出去，所有双方签订了一个《修改补充协议》。

但不料，这份协议引发了贾跃亭与恒大的信任危机，最终贾跃亭和FF将恒大诉至香港仲裁庭，而恒大方面也作出反诉。

与贾跃亭分道扬镳之后，恒大开始收购之路，自己组建“新能源铁军”。

延续了此前做地产、足球的许家印式“大开大阖”的风格，目前，恒大新能源汽车产业的架构、版图已初步确定：主要分为汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销等板块，涵盖新能源汽车的所有产业链。

上周，恒大内部选调590名员工进入新能源汽车集团，进行了为期6天的培训。此前的一年多，许家印已在该领域投资达300亿，收购多家公司。

恒大先入主了国能新能源，后入股瑞典超跑公司柯尼塞格，

以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源58.07%的股权；以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份；持有荷兰轮毂电机公司e-Traction100%股份；此前，恒大集团还斥资145亿入股汽车销售领域巨头，广汇集团。