要么出色，要么出局！威马公布三大核心技术矩阵背后的大野心

在经历补贴退坡、产能过剩的压力下，新能源汽车产业正在经历阵痛，并迈入大浪淘沙的时代。要么出色，要么出局。对于新造车企业而言，掌握关键核心技术，包括电池技术、特色体验及结合汽车技术发展的车后服务，是其在汽车行业站稳脚步的根本。威马深谙其中道理，并已早早布局。

进入新能源汽车领域，在做实 " 智能电动汽车的普及者 " 后，面对数字化重塑汽车的巨大变革，威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖宣布威马的下一战略目标是做数据驱动的智能硬件公司，即由 " 智能电动汽车的普及者 " 向 " 数据驱动的智能硬件公司 " 迈进。

4 月 12 日，威马 2019 年首款全新车型智能版 2.0 威马 EX5 发布之夜，威马同时宣布 Living Motion 三电动能系统、Living Pilot 智行辅助系统、LivingEngine 全车交互智能引擎三大核心技术矩阵，并亮相威马 EX5 Pro、威马 EX6 Limited、威马全新概念车 EVOLVE CONCEPT。

此次发布会，新车型发布热潮被淹没，值得深刻解读的是威马在布局 " 数据驱动的智能硬件公司 " 方面的新动作，及三大核心技术矩阵背后的野心。

有意思的产品新体验

面对数字化重塑汽车行业的浪潮，IBM 认为，需要以客户体验为本，持续业务创新，以效率和客户为中心，建立快速的组织和数字化运营模式。

以特斯拉为例，每一次 OTA 系统升级都会带来新的体验，例如最近通过 OTA 升级发布的 " 哨兵模式 " 和 " 狗狗模式 "。

威马也深谙其中道理，这一点尤其在 Living Motion 三电动能系统、Living Pilot 智行辅助系统、LivingEngine 全车交互智能引擎三大技术矩阵已明显体现。围绕三大技术，先来谈一谈面向消费端带来的全新体验：

公众最关注的续航里程及寒冬环境下电池的续航能力层面，威马对此进行了新的升级。电池热管理系统中，威马每个电芯模组安装了两个温度传感器，来监控电芯温度，并通过智能化热管理系统，自动调节电芯温度。据官方介绍，电池可在 -30 ℃到 +50 ℃内保持最佳工作性能。用威马的话说，" 冬天也能出山海关 "。

自动驾驶层面，威马也做了让辅助驾驶普及。最新发布的智能版 2.0 威马 EX5 目前已经实现了同级别内功能最全的 L2 级智能驾驶辅助系统。过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技，首次进入 20 万元区间。

OTA 升级：2018 年，威马实现了 3 个月进行一次 OTA 升级；今年还将驱动车辆逐步实现涵盖 VCU（整车控制器）、BMS ( 电池管理系统 ) 、BCM ( 车身控制器 ) 、EPB ( 电子驻车系统 ) 等在内的整车 OTA。即做到了覆盖纯软件升级（互联网软件升级）到整车升级的全方位布局，不止单纯拘泥于娱乐系统。

Living Engine 2.0 版本人机交互中，比较有意思的是，当车内摄像头观察到司机视线盯住屏幕时，系统虚拟形象——小威会主动询问司机需求。这要求摄像头对人眼视线识别足够精准。未来这项技术也将应用至威马新一代智能座舱。可以说，从 Living Engine 在 1.0 到 2.0，这套系统会越来越懂车主。

这几点也仅是威马三大技术矩阵中的一小部分。不难发现，在以客户体验为本的基础上，威马正在通过不断进化升级，建立快速的组织和数字化运营模式。

Living Car 三大技术矩阵，进化不止

接下来，重点介绍威马智能汽车三大技术矩阵：Living Motion 三电动能系统、Living Pilot 智行辅助系统、LivingEngine 全车交互智能引擎。透过三大技术矩阵，公众也能看到威马在布局数据驱动的智能硬件公司的动作。

相比以往车型发布会，新车智能版 2.0 威马 EX5 的关注度略显失温。三大核心技术矩阵则掀起发布会高潮。用沈晖的话来说，" 此次发布会，威马做的最有勇气的一件事就是把三大核心技术讲清楚 "。

威马此举的深意不难解读。威马把三大技术矩阵提升到新的战略高度，意在加强产品最重要的底层建设，先构建好关乎电动智能汽车最核心的三大技术领域。硬核实力足够硬，未来才能实现产品跨周期的发展。

详细解读 Living Motion 三电动能系统、Living Pilot 智行辅助系统到 LivingEngine 全车交互智能引擎，威马避开了 " 产品同质化 " 问题，布局更先进的下一代智能汽车核心技术：