陆奇的百度遗梦

　　陆奇。来源：被访者供图

　　文|《中国企业家》记者 陈睿雅

　　编辑|马吉英

　　5月21日，百度宣布“陆奇将辞去百度公司总裁兼COO”消息后的第三日，关于陆奇何故离开的舆论还在发酵。下午2点，百度举办了一场内部交流会，陆奇现身，接受百度“创始七剑客”之一、文化委员会秘书长崔姗姗的问询，解释自己离开的原因。一些百度员工在目睹这一幕时，眼眶湿润。

　　486天，陆奇在任期间，为百度确立了“夯实移动基础、决战AI时代”的战略基础。履新第3个月，凭借阿波罗计划，陆奇为已有近3年研发积累的百度无人驾驶，重新划出方向。2017年6月，在接受外媒Wired采访时，陆奇说，此前的三个多月，他在智能驾驶技术和产品上投入了大概40%的时间。

　　“阿波罗是汽车工业时代的安卓，但是比安卓更开放、能量更大。”在一场公开会议上，他曾踌躇满志地定义阿波罗。

　　从外界看，阿波罗计划发轫于特殊的时间节点。整个2016年至2017年初，百度自动驾驶面临人才流失的困境。“无人车当时spin off不成功，内部比较动荡，出来一些团队之后，才决定做开源，我觉得有一定影响。”一位百度无人车团队前员工告诉本刊，“不如大家一起来做阿波罗，把这个生态做大，而不是走了一些人，这些技术就流出去。”

　　眼下，阿波罗计划进入发展的第二年。陆奇离开后，百度智能驾驶事业群组总经理李震宇的汇报关系，从陆奇转向总裁张亚勤。

　　百度阿波罗计划路向何方?

　　高歌猛进一年

　　2017年4月19日，陆奇在上海车展宣布了一项命名源于“阿波罗登月”的计划。由于两天前才确定下百度自动驾驶的最新发展战略，发布地点——那间小会议室泄露了活动组织者的仓促之情。他表示，阿波罗平台将是一套完整的软硬件和服务系统，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。

　　在车展的高关注度时期，发布一个跟汽车行业相关的庞大计划，可见百度对这一计划的重视程度。“当时有人说，虽然是在很简陋的地方发布了这个计划，但其实给了上海车展一个重磅炸弹。”一位行业人士告诉本刊，“效果还是比较好的，否则错开车展这么好的机会，就没有更好的机会来发布了。”

　　在2017年7月的百度AI开发者大会上，Apollo1.0首次推出。这是一个开源平台，开发者可以到GitHub上自行下载使用。在2017年11月，阿波罗平台被科技部评选为自动驾驶领域的“首批国家新一代人工智能开放创新平台”。“Honest to god，Apollo的发展速度太快了。”今年1月CES上，陆奇在介绍Apollo2.0时，情绪激动地说。

　　2018年4月19日，阿波罗计划亮相1周年之际，平台已完成第三次迭代，推出Apollo2.5。据官方数据，阿波罗平台开放了超过20万行代码，共有2000多名开发者及合作伙伴下载使用了阿波罗代码。

　　一位无人驾驶创业公司的技术高管评价，从Apollo1.0到Apollo2.5，系统更加完善了，但性能仍有待加强。“毕竟要把这个系统开源化，需要让它适应性更广，肯定需要做一些取舍。某种程度上，对研发来说是一种distract。”

　　据阿波罗开放路线图，接下来，阿波罗将在2018年12月实现特定区域高速和城市道路自动驾驶;在2019年12月，发布高速和城市道路自动驾驶Alpha版;2020年12月，将实现高速和城市道路全路网自动驾驶。

　　除了开源平台，阿波罗效仿Android生态，成立了“以开放对抗封闭”的阿波罗生态合作伙伴联盟。陆奇亲自与博世、大陆、一汽、北汽、金龙、保定市等签署战略合作协议。阿波罗计划一周年之际，比亚迪成为阿波罗的第100家合作伙伴。数日后，陆奇意外现身北京车展，与比亚迪董事长王传福一同试乘比亚迪的展车。