加盟机制弊端尽显，韵达生态物流恐难划上句号？

近日，国家邮政局发布了2018年第一季度快递领域市场数据，数据显示，一季度国内快递行业累计业务量达到99.2亿件，同比增长了30.6%，业务收入达到了1271.3亿元，同比增长29.1%。

从数据上看，国内快递行业在一季度呈快速增长的趋势，但快递领域的业务量在2019年达到600亿件之后将会进入平稳增长阶段。快递市场天花板不断临近，快递企业寻求全新的发展方向迫在眉睫。而在新零售时代中，高度依赖电商平台生存的快递企业则面临巨大的市场危机。

一来，电商巨头们在商品配送上开始建立自己的物流网络，并通过新零售布局来加强其生态的稳定性。在国内电商领域中，阿里和京东在新零售赛道上的竞争不断趋于白热化，而在物流网络的建设上，二者均拥有自建的物流团队，这在很大程度上瓜分了快递企业的网购物流流量。近期国外电商巨头亚马逊宣布自建物流团队的消息，则又加重了国内快递市场的竞争压力。

二来，快节奏的消费生活让以人力配送为主的快递企业应接不暇。市场数据显示，早在2017年，国内的网购用户就达到了5.16亿人次，网络零售规模为71751亿元，网购成为新的万亿市场，而快递从业者的数量仅有203.3万人。网购市场会随着消费水平的提高而增大，但随之而来的是快递企业人力配送与庞大的业务量之间的矛盾，在电商网购节和传统节假日时，快递员配送不及时的情况尤为明显。

在这样的市场危机中，不少快递企业也开始从价格战、网点覆盖率的战场，转战到科技赋能运营的变革战场，进而打造“轻电商化”的生态物流产业链。

韵达作为国内创立时间较早的物流企业，在新零售时代中也在不断利用科技赋能进行布局改造。韵达通过整合其早期积累的市场资源和多年的物流经验，开始布局打造全新的“轻电商化”生态物流。

一方面，携手小铺来了，打造智能生态物流。近期，韵达与小铺来了达成战略合作，通过小铺来了的市场布局来弥补自身在线下零售店业务的空缺，并利用AI等先进的技术手段，对其商品生产、销售、流通等业务进行升级改造，打造线上线下业务融为一体的物流生态产业链。

另一方面，韵达打造云递配平台，通过“直营+加盟”模式迅速入场同城速配市场。在新零售时代中，线上和线下业务的紧密结合变得尤为重要，同城配送成为了快递企业能继续发挥其配送优势的首选领域。在云递配平台上，韵达快递员在负责同城快递包裹收发任务的同时，可以根据自身可调配时间在云递配平台上选择小食品、生鲜等订单进行配送，获取相应的额外收入。

韵达以合作的方式迅速切入线下市场，并通过云递配平台分派流量和商品，能在一定程度上降低其快递业务对互联网电商的依赖性，同时改善在同城配送市场中配送的时效性，减少快递从业者与消费者之间的纠纷。

韵达生态物流的轻电商化并不好走

但从市场风险上看，韵达快递若无法直接参与小铺来了的品控管理，也就意味着其将要承受小铺来了的商品质量、市场份额等线下布局带来的市场风险。

而从市场竞争格局上看，韵达云递配平台在同城配送市场上既要面临圆通、顺丰、京东等比韵达布局速度更早的快递企业的竞争，还要面临生鲜等诸多垂直平台的竞争，韵达在同城速配市场上道阻且长。

一来，顺丰和京东在物流体系上直营、自建生态物流产业链的布局，更能保障对商品质量的监管。顺丰凭借直营模式在竞争日益激烈的快递市场中杀出一条血路，经过市场的考验之后，直营模式的从业者管理更具优势，进而保障顺丰在同城配送市场的服务质量。