滴滴出行风波不断，出行市场又将演变成BAT的战场？

最近，诺基亚X发布时间公布，据悉，在5月16日诺基亚X正式亮相的同时，诺基亚经典的“香蕉机”8110也会同步发售。

还记得2012年，搭载全新操作系统的智能手机强势崛起，三星成为首个超越诺基亚全球手机销量的品牌，终结了诺基亚长达14年全球手机销量第一的市场霸主地位。2013年9月，微软宣布以54.4亿欧元的价格收购诺基亚手机业务部门，这场交易完成于14年4月。至此，诺基亚正式退出手机市场，Here地图服务成为其后诺基亚专攻的三大支柱业务之一。

而早在2016年12月，腾讯就曾联手中国地图供应商四维图新和新加坡主权财富基金以2.41亿欧元的价格收购了Here地图10%的股权。2017年11月，腾讯再次宣布腾讯位置服务与Here达成战略合作。现如今，诺基亚品牌授权予HDM公司和富士康，手机业务有回归的迹象，Here地图与腾讯位置服务达成战略合作，为国内出海的开发者提供海外数据服务。

伴随着滴滴出行等网约车平台饱受诟病，中国的地图市场将正式演变为BAT三家争霸。

局势：Here地图回归，三家争霸格局成形

其实，地图市场的合作关系纷繁复杂。2014年12月，诺基亚与百度达成合作协议，由诺基亚地图与导航业务Here来为百度提供中国内地以外地区的地图数据服务。而百度地图的数据则主要来自第三方地图数据提供商四维图新，百度地图不曾做过地图数据库的建设。然而，一旦地图市场BAT的格局成形，百度很有可能失去四维图新以及Here地图对百度海外地图市场的数据补充。

眼下看，Here地图的回归是大势所趋。要知道，并不只有诺基亚在蠢蠢欲动，去年一年手机领域黑莓、VAIO、LG等品牌纷纷寻求回归，地图市场上谷歌地图亦在尝试回归中国市场。2017年初，谷歌在退出中国内地市场八年后重新上线地图服务，被业内称作是全面回归的前兆。

去年手机领域诺基亚、黑莓、VAIO、LG等品牌回归时，国内手机市场早已是一片红海，而这些外来品牌依然挤破了头要寻求重返的机会，说明中国市场蕴含的无穷潜力激发了外来品牌掘金的欲求，再者中国市场也是品牌商们全球化进程中的必经之路。去年末，在诺基亚7的中国市场发布会上，HMD大中国区产品与事业部总经理车向光曾表示，对诺基亚8不满意，因品牌回归不久而未在中国发布，不过未来将向中国展示素质更高的旗舰机。诺基亚重返中国市场，Here地图随之回归势在必行。

曾经亚马逊、谷歌、Facebook在国内市场水土不服，纷纷退出，中国互联网发展一日千里，淘宝、百度、微信等应用随之崛起，而这一现象如今得到了极大程度的缓解。中国市场开始接轨国际，外来品牌不再水土不服。得益于政策的放宽，以及外来品牌为进入国内市场展现出更温和开放的态度，近年来重返中国的品牌变得越来越多。

除此之外，对Here地图来说，回归中国市场的砝码更多一分，那就是与腾讯位置服务的联手。中国的地图和出行市场是块巨大的蛋糕，也是诺基亚重新登顶全球的必争之地，加之腾讯在国内市场的流量和生态优势，Here地图的回归看起来是一片坦途。

基于此，阿里的高德、百度地图与腾讯地图三家割据，而出行服务正是建立在地图数据服务基础之上的。

出行：地图格局成形，出行领域动荡

近日，高德率先推出了网约车服务，作为地图导航类应用，高德这一举措显得顺理成章。事实的确如此。如今市场已经被教育，滴滴等网约车平台发展顺风顺水，然而风水轮流转，网约车依然是个阵痛频频的领域。

一方面，网约车平台的司机业务及服务水平缺乏统一标准，导致服务品质良莠不齐。在诸多网约车平台中，神州专车因统一车型、统一调配而拥有最高的用户满意度，但与之伴随而来的是系统调配下对订单响应缓慢滞后、价格偏高；滴滴出行因覆盖范围广、用车方便而家喻户晓，但与之相对应的痛点就是门槛不高造成司机业务及服务水平高低不齐。