打美团的车、吃滴滴的饭？有便宜不占是傻蛋

　　品途解读：滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

　　作者/谢伟

　　制图/郭俊虎

　　互联网圈从来不缺“战争”，滴滴备战外卖，美团杀入打车业务，这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到，一场互联网的战争硝烟已起，超级独角兽之间硬碰硬的厮杀已然开战。互联网巨头为了狙击对手，不惜大举进军全新领域，会否颠覆现有市场格局？

　　补贴大战

　　美团染指打车业务，滴滴跨界送外卖，沉寂了有一段时间的O20市场在2018年春天再次剑拔弩张。滴滴收购Uber和快的、饿了么收购百度外卖，巨头们经过疯狂厮杀，中国的O2O市场已进入整合发展的繁荣期。俗话说，没有敌人的市场，将注定是没有价值的市场，滴滴和美团此次的跨界之战，让O2O市场再起波澜，初期抢占市场的方式必然是“价格战”，这也是历次O2O巨头大战中最简单粗暴的方式。

　　一个不可否认的事实是，听说滴滴和美团要“打”起来了，最高兴的就是司机、乘客、外卖骑手和用户，消费者其实不关心最后谁赢谁输，只关心两家开打自己能占到多少便宜，大家对“补贴大战”的渴求已经达到了峰值。

　　来看看两家都拿出了什么绝活？“滴滴骑手招募令”显示，将分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，忠诚骑手需每周在线大于48小时，就能拿到保底一万的收入，而自由骑士可自由上线接单，订单收入翻番。对比一下美团骑手在一线城市的待遇，薪资大概是6000元保底。

　　美团打车方面，前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠，再对比一下滴滴，目前对司机的抽成在20%以上。当然，针对乘客也是有优惠的，类似打车券、体验券之类的。

　　客观来讲，本次的补贴大战，用户们也不用期望值太高，一方面，很难有巨头参与进来了，当年滴滴快的补贴大战，金主是财大气粗的腾讯和阿里，其实也是微信与支付宝的线下支付之争。如今线下支付习惯已成，美团和滴滴又都与腾讯有关系，所以腾讯没必要拉偏架，而阿里跟两家也没什么交情，更没有必要介入。

　　另一方面，从可烧钱的规模上来看，美团和滴滴虽是独角兽级别的巨头，但是跟BAT无法相提并论，如果仅仅是滴滴和美团两家对攻，规模的用户补贴，恐怕是让双方无心也无力的。而对于出行、餐饮以及汽车后市场等行业的年轻企业来讲，O2O之战胜负早已分，这个时候宁可不出头，也不可站错队。

　　互入对方城池