苹果、Google 和特斯拉：重塑十年后的汽车产业

　　全球汽车行业正在进入波澜壮阔的大变革时代。

　　十年前，苹果刚刚发布了第二代iPhone，别说汽车行业了，手机行业的一众CEO把苹果奚落了个遍，大家都在等着看iPhone销量扑街;Google刚刚组建了Google X实验室，任命Sebastian Thrun为Google无人车负责人;PPT造车鼻祖特斯拉以新闻稿的形式发布了Model S，6个月后，一辆拿大磁铁固定前引擎盖的Model S原型车登场。不过合影的时候得注意，因为手撑着稍稍发力，引擎盖就会掉下来。

　　全球汽车行业的人都没有意识到，这三家公司会在短短十年后成为对汽车行业威胁最大、对现有行业格局最具颠覆性的三支创新力量。

　　作为媒体，我们一直以来对“颠覆”这样的词汇都会慎之又慎，但是，如果一些新生力量有潜力变革汽车行业现有的商业模式，重构上下游产业链和生态的演进，让整个行业进入一个全新的时代，那它不是颠覆是什么?

　　苹果

　　十年前的乔布斯时代，我们很难把苹果和交通行业联系在一起。非要牵强附会的话，可能就是乔布斯对创业公司Segway的平衡车的欣赏了。乔布斯首肯了平衡车是具备颠覆性创新的出行工具，同时滔滔不绝的罗列了Sedway产品的不足，旁边的Segway CTO Doug Field认真的听着乔帮主的建议。

　　可能连他本人都没有想到，十年后他加入苹果对Linkedln页面的一个更新，会在大洋彼岸以苹果汽车业务集团浮出水面为标题刷屏中国汽车从业人员的朋友圈。

　　对于尚在布局中的业务，苹果管理层从来都是守口如瓶。但世上没有不透风的墙，早在2014年，外媒就用Open Secret（公开的秘密）来形容苹果对汽车行业的觊觎。

　　2014年6月，苹果挖走了动力电池制造商A123包括CTO在内的5名顶级研发人才，彼时A123的客户&合作伙伴已经包括通用、福特、宝马、戴姆勒等多家汽车巨头。研发遭遇重创的A123以违反竞业协议为由将苹果告上了法庭。这可能是有史以来，苹果最不顾体面的一次挖人。因为法院不知道的是，苹果其实暗中还挖走了7名A123科研人员，所以一共是12名。

　　一家消费电子巨头，挖动力电池研发人才干什么?外媒花了点心思追溯苹果在汽车领域的动作，发现除了A123，已经有18名特斯拉研发人才入职苹果。既然所有人都知道了苹果的秘密计划，苹果也就没再客气，在挖人布局方面变本加厉。

　　如果蔚来缺一位领导动力总成的顶级人才，那么李斌会去特斯拉挖一位过来。这是一个合乎逻辑的做事方式。但苹果不太一样，考虑到自2012年起，苹果就成了全球市值最高，组织形态最先进的公司，账上充沛的现金让苹果走上了动辄10人以上、就地建立研发中心挖人的道路。

　　• 2016年4月，苹果在德国柏林成立了一个秘密实验室，苹果雇佣了一支15-20名德国车企出身的由硬件工程人才和软件设计人才组成的团队。

　　• 2016年10月，苹果挖走了包括黑莓QNX创始人DanDodge在内的20多位QNX核心研发人才，在黑莓QNX附近成立苹果研发中心。

　　• 2017年3月，苹果在瑞士苏黎世低调新设研发中心，苏黎世大学自动驾驶实验室的数十位计算机视觉、机器人方向的博士/科学家集体加入苹果。

　　大招在这里：2012年至今，超过200名特斯拉高管和中层陆续加入了苹果，涵盖自动驾驶、动力电池、汽车制造、汽车安全、供应链管理、机械设计等多个岗位。其中就有关键先生Doug Field。

　　Doug Field试驾Model 3　　关于Doug Field，大众对他的印象是前Model 3总工程师、苹果Special Projects Group副总裁，但对他的工程技能知之甚少。这里可以提供一个案例，Model 3原计划2018年7月交付，2016年4月开放预订一周内，订单达到32.5万个，巨大的订单压力让Elon Musk决定将交付节点提前一年，改为2017年7月交付。

　　汽车行业的产品周期有非常严谨的规划，特斯拉本身就以发展规划激进著称，Elon贸然压缩周期制定的交付节点就是一个不可能完成的任务。但到了2017年7月2日，Elon表示Model 3提前两周完成了所有监管部门的测试，最终特斯拉如期在7月28日将首批30辆Model 3交付给车主。

　　那是迄今为止特斯拉史上唯一一次不仅没有跳票，反而提前达成了既定目标。在苛刻如Elon的手下超预期完成任务，这就是Doug Field。

　　下面是苹果Special Projects Group，也就是Apple Car项目的核心高管。