外媒深度爆料：特斯拉Model 3工人为赶产量“偷工减料”

据国外媒体报道，在特斯拉佛利蒙特工厂露天“帐篷车间”工作的现任和前任员工表示，为了实现激进的的Model 3生产目标，他们受到了压力，被迫走各种捷径，包括用电子胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

据国外媒体报道，例如，在装配线上工作的四名员工说，他们被主管告知使用电子胶带修补塑料支架和外壳上的裂缝，并提供了胶带使用位置的照片。他们和另外四名工人描述了在去年加州北部发生的大火中，他们不得不在高温、夜间低温和烟雾弥漫的空气中工作。

他们的证词突显出，特斯拉在努力控制成本的同时提高产量，必须实现艰难的平衡。

特斯拉最近告诉股东，在截至2019年6月30日的三个月里，该公司生产了87048辆汽车，其中包括72531辆Model 3，这是该公司定价最低的轿车。这两项都是该公司的重要季度业绩指标。

特斯拉告诉股东，预计今年全年交付量将达到至少36万辆，其中预计将有25万辆以上是Model 3。

去年，特斯拉克服了一些“生产地狱”的问题，正如首席执行官马斯克所说。这包括拆除或重新利用未能按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何用更多的工人来制造汽车和电池组。

今年，特斯拉一直在与“物流地狱”作斗争。该公司必须在全世界比以往任何时候都要多的地点向客户交付汽车。该公司高管表示，特斯拉将在2019年下半年实现盈利。

特斯拉的一名发言人表示，员工们披露的帐篷车间工作信息“具有误导性，不能反映我们的生产实践或在特斯拉工作的感觉”。

这位发言人说，员工们描述的许多走捷径行为，比如在装配过程中使用电子胶带，都不是经过批准的程序，而且汽车在出厂前经过严格检查。

特斯拉还表示，该公司在弗里蒙特工厂的“一次通过完全合格”产量比以往任何时候都要高——这一指标表明，特斯拉生产的汽车质量很好，报废或重新加工的汽车比以往更少。

关于帐篷车间里的工作环境，特斯拉说，“我们努力创造一个尽可能安全、公平和有趣的工作环境，员工每天都期待着来上班，这对我们来说非常重要。事实上，我们有很多员工根据他们从同事那里听到的和他们亲眼看到的，希望能够到帐篷车间车间（四号总装线）来上班。”

在帐篷下生产的压力

特斯拉在加州弗里蒙特的一个帐篷车间里组装部分Model 3。这座帐篷于2018年春天建成，原本是一个临时措施。当时的想法是让帐篷车间主要靠工人操作，而与此同时，特斯拉则在室内车间完善其自动化生产线。

迄今为止，这个帐篷车间已经运作了一年多。

工人们告诉外媒, 帐篷车间现在可以每班生产多达120辆汽车，每天三班生产，相当于在一个6天工作周内生产2160辆Model 3，按照最高生产速度，这个车间大约每季度生产3万辆电动车。

特斯拉没有证实这些数字，但在去年的一份声明中，该公司表示，在2018年7月的高产时期，帐篷车间占Model 3总产量的20%左右。

尽管特斯拉Model 3的大部分车型并不是由这条帐篷生产线生产的，但它仍贡献了相当大的产量。

当弗里蒙特工厂里的Model 3生产线停工时，帐篷车间里的工人可以保持生产效率。这对特斯拉来说很重要，因为它有过度使用机器人而目标落空的历史。

在帐篷车间里，Model 3是用手工劳动和电动工具、升降机和传送带组装起来的，这里看不到特斯拉在室内装配线上使用的复杂机器人。

工人们说，他们在自己的工位反复做一个工序，通常是沿着生产线走，直到完成为止。

卡洛斯·阿兰达(Carlos Aranda)曾是帐篷车间的首席生产助理。6月24日，他从特斯拉辞职。此前，他说自己在工作中受伤，请了几个月的病假。(特斯拉声称，他因为在推特上发布了一条违反其工作场所暴力政策的帖子而被解雇，但没有提供这条违规帖子的记录。)

他的妻子玛吉·阿兰达(Maggie Aranda)在帐篷车间的另一个部门担任Model 3的制造助理。她说，她于6月11日被解雇，原因是她受伤后在轮班时使用手机预约医疗服务。阿兰达夫妇之前都在佛利蒙特工厂的室内装配线上工作。

另外六名现任和前任员工相互证实了他们在帐篷车间的工作，但要求匿名。

这些人说，虽然帐篷车间的工作对体力要求很高，但很多人喜欢在那里工作，因为那里的气氛很好，同事之间情谊很浓。他们说，在得到主管批准的情况下，他们可以一边工作一边听音乐，而且不必总是穿制服。

与此同时，据最近在帐篷车间里工作的五名员工说，他们被鼓励走捷径，以实现生产目标。