OFO独立发展前景难测

　　原题：被指大规模裁员 挪用用户押金

　　OFO独立发展前景难测

　　◎如果ofo自身能够造血，控制好成本，未必要归属哪家巨头，寻求独立发展也是有可能的

　　◎共享单车企业在资金链方面均面临挑战，阿里作为上市公司，不会无止境地为一家看不到盈利模式的企业烧钱

　　◎ofo的处境比较复杂，投资方既有腾讯系、也有阿里系，尽管创始团队极力坚持独立发展，但迫于市场的压力最终被收购的可能性不小

　　法治周末记者 平影影

　　继传出大规模裁员消息后，ofo又深陷挪用押金的新闻，可谓一波未平，一波又起。

　　此前，有媒体报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元，粗略计算ofo挪用用户押金或许已经超过100亿元。

　　对此，ofo在6月11日正式回应称消息不实，已搜集材料向监管部门举报。一时间，ofo财务状况究竟如何、其该往何处去？真相开始扑朔迷离起来。

　　被传：裁员和挪用押金

　　回应：否认传闻并称实现盈利

　　6月11日下午，ofo对外发布公开声明，称关于2018年6月11日，媒体发表的《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》一文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑。

　　不仅如此，ofo还表示目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。目前，ofo在全球20余个国家为超过2.5亿用户提供服务，未来的目标是服务全球20亿用户。

　　ofo的声明并未打消市场的疑虑，在社交媒体上，人们仍在不停质疑ofo的经营状况。之所以如此，其实与ofo近日一系列负面传闻有关。

　　6月4日，虎嗅网报道称ofo正在进行裁员，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大的可能性……此外，海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散，同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅(注：ofo市场公关业务主管为杨汛)。

　　对此ofo小黄车联合创始人于信发朋友圈表示这些都是无稽之谈，并否认张严琪和杨汛离职。杨汛则发朋友圈调侃称，报道把他名字写错了，表示自己并未离职。不过能确认的是，ofo资深市场副总裁南楠已于上周离职，南楠本人对此也并未否认。

　　一位互联网行业资深从业者告诉法治周末记者，ofo公司确实在裁员，但无法得知裁员比例和规模。

　　新政：收缩免押金城市范围

　　回应：探索多样化免押金方式

　　5月底，ofo取消20个主流城市的信用免押金政策，仅保留上海、杭州、广州、深圳、厦门5个城市。这一有违行业趋势的变动引发了部分用户的吐槽。

　　ofo对此回应称，一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。

　　“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”ofo方面表示。

　　针对此次用户吐槽的“95元充余额免押”的情况，ofo方面称，95元为账户余额，用户可选择购买95元“福利包”，享受全国免押金服务；或直接缴纳199元押金。

　　有观点认为，ofo大规模取消信用免押金并加大充值力度，目的就是为了增加收入，侧面反映了其资金链紧张的状况；但也有观点认为，ofo缩减了和芝麻信用的合作范围，逐步将免押金与自身免押政策绑定，体现了ofo独立发展的坚决。

　　目前来看，ofo取消免押金政策的正面反响几乎没有，所获得的消费者反馈以吐槽居多。不仅如此，ofo这一举动还为竞争对手助了一把力。

　　就在ofo取消大部分城市免押金政策后不久，摩拜于6月11日正式宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，而且是无任何条件限制，即不受芝麻信用分的限制。而此前3月，哈罗单车率先宣布在全国范围实行免押金，成为了国内首家全面支持信用替代押金的企业。

　　法治周末记者在采访时发现，负面新闻缠身，再加上此次ofo缩减免押金城市范围，使得不少用户开始担心起押金的安全，有的直接选择了退押金。