艾媒报告 | 2017-2018年中国互联网汽车发展白皮书

　　2018年4月24日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2017-2018中国互联网汽车发展白皮书》。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2016年私人轿车保有量达到10152万辆，同比增长15.5%，但相比之前增势有所放缓。2017年，中国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆， 同比增长3.2%和3.1%，增速比上年同期回落11个百分点和10个百分点。产销量和保有量的持续增长充分反映了中国消费者仍有较强的购车需求和购车意愿，汽车相关行业未来仍有一定的发展空间与市场潜力。而另一方面，增速的逐渐放缓也预示着汽车产业市场正在接近饱和，中国汽车产业开始面临着一定的压力和挑战。(《2017-2018中国互联网汽车发展白皮书》完整高清PDF版共155页,可点击文章底部下载按钮进行报告下载。)

　　以下为报告节选内容：

目录

一、全球互联网汽车产业发展综述

二、中国互联网汽车产业现状及格局

三、中国智能驾驶产业发展概况

四、中国新能源汽车产业发展概况

五、中国互联网汽车交易发展概况

六、中国互联网移动出行产业发展概况

七、中国互联网汽车资讯服务发展概况

八、中国互联网汽车后市场发展概况

九、中国互联网汽车未来发展趋势预测

　　一、全球互联网汽车产业发展综述

　　（二）中国互联网汽车发展概况

　　中国有望成互联网汽车产业发展引领者

　　美国、欧盟国家和日本早在上世纪末就开始从国家层面规划智能网联汽车发展；中国的智能网联汽车研发始于2002年，起步相对较晚，但产业发展迅速。艾媒咨询分析师认为，随着相关企业技术的不断进步，以及科技、互联网企业的加入，预计未来十年智能网联汽车行业将进入加速成长阶段。

　　制造业加速转型

　　1956年，长春第一汽车制造厂建成投产，标志着中国企业产业正式拉开了帷幕。60多年来，中国汽车产业实现了从无到有、从小到大的跨越式发展，汽车工业逐渐进入成熟稳健发展阶段。但作为国民经济的支柱产业，中国汽车产业快速发展的背后，产业核心关键技术缺失，自主品牌企业发展受困，新产品开发和技术创新能力有限，中国汽车产业一直存在着大而不强的问题。

　　新世纪，以互联网为代表的新一轮技术革命正在推动汽车产业实现前所未有的快速“进化”，传统汽车产业迎来第四次颠覆性变革，传统汽车核心技术逐渐边缘化，汽车产品、汽车产业，乃至汽车文明将被重新定义，智能网联汽车成为抢占汽车产业未来发展战略的制高点，汽车产业将进入定制化、网络化、智能化新时代。而中国汽车制造企业也察觉到汽车产业发展领域这一历史性机遇，中国作为汽车制造大国之一正在制造业的升级变革中加速转型，中国正在成为全球智能交通信息革命的主要策源地之一，中国汽车制造产业开始逐步实现由弱到强的巨大跨越。

　　政策连续推动

　　2015年，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，明确了“互联网+”的重点行动领域，加快了“互联网＋”向各个行业的渗透，“互联网+”成为各行各业关注的热点。

　　2016年，产业转型升级最迫切的一年，国家“十三五”规划明确提出要实施制造强国战略，将《中国制造 2025》作为未来制造业的发展战略，强调推动传统产业改造升级和支持战略新兴产业发展，重点聚焦智能制造，此外供给侧结构性改革等政策也将支持中国智能制造产业的壮大，新能源汽车和智能网联汽车等产业迎来巨大的发展机遇。

　　2017年，工业和信息化部会同发展改革委、科技部印发了《汽车产业中长期发展规划》，进一步明确了未来十年中国汽车产业发展目标，提出将新能源汽车和智能网联汽车作为抢占先机、赶超发展的突破口，推动汽车产业转型升级、由大变强。

　　技术趋向成熟

　　经过十多年的跨越式发展，中国云计算、大数据、新能源等信息技术渐趋成熟，在国际TOP500组织最新出炉的世界超级计算机TOP500榜单中，基于国产众核处理器的超级计算机“神威·太湖之光”再次斩获第一名，荣获世界超算领域的三连冠，而以华为为代表的通信设备制造商早已投入全球市场竞争，跻身世界第一阵营，阿里、腾讯等中国领军互联网企业更是数次进入全球互联网企业市值前10名，目前中国支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，在产业链各环节上与国际先进水平的差距逐渐缩小。此外，作为全球互联网用户最多的国家，强大市场需求的驱动和便利的互联网环境也不断推动着传统汽车产业的全面升级和变革。汽车与互联网技术、数据的深度融合，无人驾驶、车联网等技术不断落地，加速了互联网汽车产品部署和产业布局，汽车行业进入“互联网＋”时代。