点外卖涨价了!商家解释外卖平台费率也涨了

　　外卖产业日趋成熟,点外卖已经成为许多工薪族生活中必不可少的部分,提供便利、解放时间;同时也催生出专门贩售外卖、制作外卖食品的餐饮店、食品厂;做外卖骑手也成为许多外地人进城务工的新选择。但用户对外卖的食品安全担忧,商家对平台抽取佣金数额的不满,骑手的工作安全也一一突显。

　　野蛮生长的后遗症: 骑手、食品,安全问题亟待解决

　　“高效”“便捷”等词汇是常见于外卖骑手的评价。在外卖服务兴起后,社会上关于对外卖平台的讨论层出不穷。但在讨论中也将这一行业带向两极分化格局。有一种声音认为,外卖是“懒人经济”中的产物,其符合当前快节奏生活的需求,顺应经济社会发展的需要。

　　相反,也有另一种有关于外卖骑手的声音出现,他们认为在外卖配送过程,骑手们为了在有限的时间内完成更多的订单,经常如入无人之境横冲直撞,将交通法规抛到脑后;此外,也需警惕发生于外卖商家制作方的卫生安全问题。艾媒咨询数据显示,2018年第三季度,在线外卖平台服务方面,食物配送时间为用户最关注的方面,有56.5%的受访用户关注该方面内容。

　　但与此同时,也不可避免地出现骑手送餐安全问题。我们常可以在大街小巷上看到飞驰而过的骑手,他们或逆行,或超速,或以S形的姿态穿行在车流间。据了解,外卖送餐员很大程度上以“快”取胜,外卖平台的超时罚款、以量计酬等对于骑手严苛的考核制度也使得骑手们为了抢单或在规定时间内送餐而选择冒险逆行、闯红灯。2018年12月,上海某骑手在机动车道内逆向行驶时与一辆摩托车相撞,骑手抢救无效死亡。类似的事件还有很多,骑手用生命送餐,不仅对其他行人的安全构成威胁,也使自身随时面临安全事故。此外,也有部分配送员在发生交通事故后并未积极配合交警处理,甚至常出现肇事后逃逸的情况。

　　针对此现象,公安部交通管理局做出相关措施,要求各地公安机关加大秩序整治力度,严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为;对负有交通事故责任、多次严重违法的,纳入失信记录。此外,中国贸促会商业行业分会发布的首部《外卖配送服务规范》规定,配送箱、配送车和头盔等应符合相关法律规定,同时要求配送员需遵守交通规则,不逆行,不闯红灯,不得在骑车过程中接打电话。

　　无独有偶,在外卖配送过程出现交通安全问题的同时,还暴露出食品安全问题。最高人民检察院副检察长童建明在回答有关舌尖安全问题时表示,2018年,检察机关督促市场监管部门处理违法违规的网上餐饮企业就达5万多家。

　　在“民以食为天”的前提下,食品安全问题格外引人担忧。近年来作为送餐源头的外卖平台的商家频频被曝出食品安全问题,如无证经营、使用过期的材料等。

　　饿了么、美团正掀起舌尖上的战争 但高额补贴仍为人所诟病

　　根据国家统计局最新统计资料显示,2018年全国餐饮收入首次超过4万亿元大关,其中在线餐饮外卖市场规模超过2400亿。再以2018年第三季度饿了么和美团外卖餐饮业务交易额变化为例,据艾媒咨询报告显示,上述两大外卖平台交易额相较第二季度均有较高增长,其中饿了么外卖业务交易额环比增长率达到27%,美团外卖业务交易额环比增长率达24%。

　　正因为外卖市场犹如一个庞大的狩猎场,所以才不断有猎食者不惜一切想要争夺最大的猎物。而从外卖行业的发展史来看,其就是一部你追我赶的奋斗史。2012年至2016年外卖平台经历了野蛮生长,彼时饿了么、美团、百度外卖为了抢夺用户,拼命地以烧钱补贴的方式吸引用户。2017年8月,饿了么宣布收购百度外卖,外卖市场由三足鼎立的局面转变成了美团外卖与饿了么双雄争霸的局面。

　　到了2018年则变成了饿了么与美团双雄的争夺战。2018年4月,阿里巴巴联合蚂蚁金服对饿了么完成全资收购;9月,美团点评正式在港交所挂牌上市;随后饿了么再次出击,宣布与口碑组成阿里本地生活服务公司,百度外卖正式更名为“饿了么星选”。虽然偶尔会有京东到家、滴滴外卖等新玩家参战,但大多数新秀都没能扛得住与巨头的较量。

　　不过,巨头遥遥领先的背后极大得益于高额补贴。数据显示,2015年美团对用户的补贴总金额为39亿元,2016年为26亿元,2017年为42亿元,到了2018年则超过了54亿元。饿了么则在去年中旬亮出“大招”,并表示将在三个月内投入30亿元来扩大市场份额;再看当时滴滴外卖在无锡本地的补贴力度,用户订餐平均每单可获得18元现金补贴,商家也能得到6元的补贴奖励。