大败笔：回顾2018年IT界十大故障

大数据文摘出品

编译：李雷、籍缓、狗小白

2018年再次证明了IT故障是普遍而没有偏见的，它可以发生在任何国家，不论是大公司还是小公司，不论是在商业、非营利组织还是政府组织中。

下面回顾了一些2018年弄出大新闻的各种故障和其他IT问题。

航空公司：延迟仍然存在，但比前几年少

与过去三年相比，今年由于计算机相关问题导致的航班取消和延误数量略有减少，尤其是在美国。 但仍有一些重大事件发生。

PSA航空公司是美国航空公司的全资子公司，其船员调度和跟踪系统出现问题，导致6月份七天内将近3,000个航班被取消，这使该航空公司损失了3500万美元。美国在7月和11月再次发生了短暂的中断，都归咎于连接问题。

Spirit Airlines，在2018年出了多次IT故障，包括2月和3月，以及8月份系统范围内调度机制故障了两小时，导致数十个航班延误。西南航空公司计算机1月份在洛杉矶国际机场的登机口和大厅登机系统出现持续了3个多小时的问题，导致整个系统出现数百次航班延误。达美航空公司在9月份发生了3小时的“物理设备问题”，造成全系统停机超过一个小时，并延误了大约600个航班。

加拿大航空公司在2月和3月经历了两次网络相关的故障。英国航空公司7月份遭遇全球计算机系统问题，9月份在伦敦希思罗机场5号航站楼遇到另一个计算机故障，而巴基斯坦国际航空公司的新预订系统也是在9月遇到了运营问题。

4月份在布鲁塞尔欧洲空中交通管制中心的空中交通管制计算机故障估计延误了14,000个欧洲航班，而在新年期间(连续第二年)美国海关和边境保护计算机系统中断服务，致使数千名国际旅客在全国各地排起长队等待清关。希望这个新年不会是三连冠。

最后，雅加达最近的Lion Air坠机事件可能表明自动化悖论又起到了作用。

汽车制造商：又是坎坷的一年

根据AlixPartners的一项研究，过去几年中，因修复车辆电子/电气系统缺陷所需的召回次数每年增长30%。整个2018年，汽车电子设备的问题持续不减。

菲亚特由于巡航控制问题召回了530万辆车，而通用汽车召回100万辆皮卡和SUV来解决转向问题。丰田召回了280万辆混合动力车，斯巴鲁召回了64万辆汽车，菲亚特召回了154,000辆小型货车，每辆小型货车都涉及与失速相关的问题。软件程序修复被称是所有以上召回的补救措施。

此外，位于印第安纳州拉斐特的斯巴鲁汽车工厂的点焊机器人的编码出了差错，导致其新的斯巴鲁Ascents中有293辆必须被送往汽车破碎机。菲亚特吉普牧马人转向的焊接故障原因疑似与此相同。

此外，研究表明新型汽车安全技术的维修成本飙升，如果车辆电子可靠性仍然存在问题就很糟糕了。

通讯：我现在听不到

2018年期间公布了一些零星的通信故障。澳大利亚电信公司Telstra在5月遭遇软件故障，使得该公司在全国范围内数百万客户3G和4G网络无服务。Telstra的移动客户在6月经历了另一次服务中断，11月份全国网络中断，线上电子转帐服务和ATMS因此无法使用。

7月，削减光纤电缆中断了全美2900万有线电视和数字付费电视，互联网和电话客户的服务。

电信供应商爱立信于12月份因过期的软件证书问题，网络在11个国家停运近一天，给日本3000万软银移动客户和2500万英国移动客户带来了严重的问题。爱立信可能需要支付数千万英镑的赔偿金。

10月美国总统紧急警报系统进行了第一次测试，也公布了一些问题。

网络犯罪：攻击泛滥的一年

今年报道了大量数据泄露和勒索软件攻击，包括航空系统(英国航空公司，国泰航空公司)，政府系统(亚特兰大，马塔努斯卡 - 苏西特纳，阿拉斯加)，医疗保健系统(Allscripts，Labcorp，SingHealth)，酒店系统(华珠，万豪)和海事系统(巴塞罗那和圣地亚哥港口，中远航运)。基础设施和国防系统也继续面临网络攻击的风险。