618应战，京东、菜鸟物流黑科技扑面而来，包裹要怎么送？

电商节日对巨头企业来讲是新技术的「大阅兵」，过去的618、双11等已经在订单、仓储、配送、支付等等方面经历了一次又一次的考验。如今618来临之际，京东、菜鸟又纷纷亮出自家的黑科技产品。这些黑科技，会成为未来物流的常态化需求吗？

618来临，对于物流来讲，巨大的单量处理已经不是难事，订单预测、货量前置、支付手段等等在过去的数个618、双11等电商节日里已经历过了一次又一次的考验。正如马云所说，「今天双11当天的单量，可能会成为未来8-10年后每天的单量」，大的电商节日成为对技术提升程度的一次「大阅兵」，以满足日后日常化的需求。

而今年618大促到来之际，相比以往除了应对密集的订单单量，菜鸟、京东提出更多的是「更优的消费者体验」，并频繁「亮肌肉」，发布新「黑科技」产品。那么，这些黑科技会不会成为未来的日常化需求呢？

无人化越来越多了

物流的仓、运、配几个环节中，「配」这个环节因为场景最为复杂多样，其应用难度也最大。无论是菜鸟还是京东，配送机器人的应用目前还处于在较封闭的园区、高校、科技园等场景中使用。

据介绍，配送机器人与配送员相互辅助，可帮助配送员提升30%左右的配送单量，但目前更多的还是测试阶段。

6月5日，京东宣布末端配送机器人即将开始量产，京东集团与上海新时达电器股份有限公司签订了战略合作框架协议，双方将利用各自优势在智能物流领域战略合作，加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用。

「去年618，京东已在多地高校及园区进行了常态化运营。今年618期间，则将在北京海淀区中关村软件园周边开辟新场景，开启在城市社会道路环境的常态化物流配送。」京东X事业部总裁肖军这样说。

京东配送机器人

而无人机方面，京东于去年就开始常态化配送服务，截止目前已出动2万架次，飞行总里程达10万公里。

今年5月31日由菜鸟主办的2018全球智慧物流峰会上，菜鸟ET实验室的展台展示了不同形态的配送机器人。据相关负责人介绍，菜鸟的配送机器人实现了厢体可卸，小车可以自动装卸车厢，根据派送、收货不同需求提供具有收货、普货配送、冷链配送等功能的厢体。

无人机展台也展览着各种规格的机型，其中一款飞艇最大载重可达2吨。

菜鸟无人机展台「飞艇」

同时，在无人驾驶方面，京东、苏宁、菜鸟近期也纷纷动作不断。

京东硅谷研究院研发的L4级无人重型卡车完成2400小时只能驾驶超级测试；苏宁上海奉贤园区内，「行龙一号」完成「仓到仓无人解决方案」的测试；菜鸟网络总裁万霖此前也在社交媒体上表示，「今年我给ET物流实验室定了个小目标：年底前要全面商用无人物流车。」

这些无人化的探索，目前基本还处于使用在相对封闭的场景内的，应用场景、续航能力、道路准许、应用成本等都是待解决的痛点。

包裹离消费者更近了

随着消费的「无处不在」「无时不有」趋势，消费者希望「所想即所得」，最终需要的是通过物流来推动实现。

目前，送货上门既是配送员的痛点，同时也是消费者的痛点。配送员要多次爬楼，消费者则是白天不在家无法签收，还有就是快递员（包括快递车）进小区、进办公楼难，代收点、快递柜寄存或消费者自己下楼取等等是双方的常规选择。那么，除了这些还有没有更好的选择？

「快递到车」服务，是京东物流配送模式上的一次探索，即希望把闲置的汽车后备箱利用起来，为消费者提供更优的收快递体验。