美团收购摩拜？不存在的

今天有媒体爆料称，美团37亿美金的价格全资收购摩拜，朋友圈又开启了“婚庆模式”：恭喜之声不绝于耳——恭喜摩拜从烧钱大坑里面爬出，成功上岸。

遥远的合并传言

其实4月1日愚人节那天，有好事者在网上散布消息，称“摩拜与ofo正在商谈合并”，虽然在文末标注了“纯属虚构”的字样，但依旧引起了非常广泛的传播，甚至ofo公关部门也出来回应：“网上传言纯属虚构，合并传言对OFO商誉造成严重损害。”

有趣的是，再往前几天，3月26日ofo创始人戴威在发布的与冯大刚的采访中，对面合并话题还是这样表态的：“摩拜与他们高层接触密切，最新的沟通结果是一切皆有可能。”摩拜基本没听过主动提起这事，但是ofo从创始人到投资人隔三岔五就把合并的事情拿来说一说，也算是把共享单车投资与合并的话题保持了一个长期热度。

这几年时间，点评与美团、滴滴与快的、携程与去哪、滴滴与Uber，出现了一系列的业务相似的行业两强合并。遥想当年滴滴与Uber合并，保密程度不可谓不高，不但媒体们是突然得知合并消息，甚至滴滴Uber有些基层员工都是看新闻才知道。记者们听风就是雨，生怕错过任何一个大新闻，他们两家合并不合并的事，隔段时间就可以刷一次屏，我怀疑都已经提前备好稿子了。

个别科技记者真的还需要学习一个。美团投资是真，但也不是最近发生的事情了，而全资收购这事无论美团或摩拜应该都会不愿意在这个阶段发生。这篇就复盘一些共享单车的几个事件与逻辑，以及给投资合并的那些传闻提些角度。

摩拜CEO王晓峰曾担任Uber上海的总经理，而ofo股东背景中也有着滴滴的身影。Uber与滴滴的合并大戏对于行业观察者而言仍记忆犹新，因此业务模式高度类似并且比着赛在融资摩拜和ofo自然被外界认为迟早会合并。

如果把2016年9月摩拜单车进入北京当作共享单车混战爆发的标志，把2018年1月小蓝车托管给滴滴当作混战结束的标志，时间仅仅15个月。这段时间全中国的网民见证了一出规模与频率仅次于Uber与滴滴大战的资本大戏。

共享单车领域看似门槛较低，因此引来了近百位参赛选手，有来自大公司孵化的团队、有自行车厂商、还有更多基因里八杆子打不着创业者。我印象最深的是“酷骑单车”（就是被嘲笑为黄金圣斗士那款）创始人在公司运营难以为继时候接受记者采访时说的一段话：

“我们每天的新增注册用户有十一二万，每天的押金进账3000万，持续了有半个月。那时候很有信心，一辆车投进去，10个押金进来，那多棒啊！我的天哪，中国还有这种生意吗？”

这些人大多没撑过一年时间，创始人只落下累累的债务。除了被资本青睐的摩拜与ofo，以及第二梯队中刚获滴滴10亿投资的哈罗单车，共享单车领域以及基本没有成规模的玩家了。

摩拜与ofo会合并吗

最早向公众抛出合并悬念的是ofo早期的网红投资人，金沙江创投的朱啸虎。去年9月，他在公开场合表示：“共享单车市场格局已定，前两家已经占据95％的市场份额；二是两家公司仍然要投入大量的资金运营，合并才能盈利。”

作为风险投资方，项目落袋为安自然最好，而摩拜CEO王晓峰则在另一场合公开隔空回应朱啸虎——“不觉得有任何合并的可能”，没给出更多理由。

双方安然无事地过了三个月，最近戴威在近期的一次采访中，又对着冯大刚表示摩拜与他们高层接触密切，最新的沟通结果是“一切皆有可能”。

嘴上的话都不可信，只有行动总是诚实，从近半年摩拜的动态中，我认为已经部分回应了关于“合并”的传闻。

2017年9月，摩拜新增网约车入口，落地广州、深圳、成都、武汉等城市；

2017年12月，摩拜在贵阳宣布试运营共享电动车业务；

2018年1月，一汽轿车发布公告，拟对膜拜增资入股，计划持有摩拜10%股份。

很明显，摩拜最终的野心是在四个轮的事情上，在投资上引入最近在交通市场上发力的美团，可以说是顺理成章了。