智能互联时代 华为、苹果必有一战

2018 年，华为手机（含荣耀）全球出货量为 2.06 亿台。在其之上，苹果和三星的全球出货量分别是 2.088 亿台和 2.923 亿台。根据同比增速，华为手机在 2019 年超越苹果是极大概率事件。按照华为消费者业务（CBG）CEO 余承东提出的 2019 年出货量目标（2.5-2.6 亿台），华为将在今年、最晚明年超越三星，成为全球第一大手机厂商。

做智能手机市场的 No.1，曾是华为消费者业务的奋斗方向。如今，这个目标近在眼前了。

华为是手机赛道的后来者，当它 2011 年开始做自有品牌手机时，智能机时代已进入下半场。在此之前，全球手机市场已经经历几番大浪淘沙，手机模拟时代的摩托罗拉、数字时代的诺基亚、开创智能手机时代的苹果轮番坐庄，巨头诞生又陨落。每个时代的开创者都享有过得天独厚的红利。

华为 CBG 首席战略官邵洋曾这样表示：" 就像最后时刻拿到了泰坦尼克的船票，在尾声上取得成功算不上成功。华为希望探索下一个时代的可能性，成为下一个时代的领先者。"

一个月前，华为提出全场景智慧化战略及 "1+8+N" 的产品结构形态。近日，关于华为电视、华为造车的传闻密集露出。华为消费者业务在 2018 年首次赶超运营商业务，成为集团最大营收来源（占比 48.4%）；同时，CBG 被任正非授予 " 军团作战 " 的指示，在组织架构上获得了更大的自主权。

种种迹象表明，华为消费者业务的 " 大船 " 已经转向，手机不再是唯一的主角。

从华为造车说起

4 月 17 日，华为有史以来首次参加车展。在上海汽车展上，华为轮值董事长徐直军明确了华为的战略选择：华为不造车，聚焦 ICT（信息和通信）技术，帮助车企造好车。徐直军说：" 华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。"

华为做不做汽车，如何定义自己在未来车联网中的角色，这一态度值得玩味。

4 月 16 日，邵洋在对媒体解释华为探索 " 下一个时代 " 的线索时称：其中一个线索来自 AI。作为一种全新的交互方式和信息服务方式，AI 带来的是自然交互和对信息更加精准化、主动化的服务。另一个线索则是全场景，即 IoT。

在 IoT 领域跃跃欲试的互联网与硬件巨头们达成的一个共识是，未来最大的机会存在于手机与 IoT 设备的 " 再重逢 "。过去手机是社交、音乐、信息服务等的中心，如果能够让手机和车机、PC 等终端更好地结合，人机互动的改变会得到全然不同的体验。

就在最近，华为与汽车厂商之间频繁互动，沃尔沃、上汽荣威、ARCFOX、宁德时代等多家主机厂和零部件配套企业被纳入合作名单。华为还在内部设立了汽车行业解决方案部，以调配智能驾驶技术背后不同部门的资源。

与汽车一样，电视同样被认为是下一代扮演重要角色的交互终端。

根据消费者调研，电视逐渐成为家庭生活场景中打开率最低的家电；对京东、国美、苏宁等零售商来说，电视也是大家电领域销量下滑最严重的产品。市场一方面希望华为们尽快把新的智慧屏模式做出来，以激活市场，另一方面，电视机厂商又担心自己被 " 通吃 "。

鉴于此，邵洋称，" 这个模式还在探讨 "，"（华为）电视产品技术的推进一直在进行，但是上半年暂时没有市场化的准备 "。

华为 IoT 物联网生态像是突然跳进大众视野。在 3 月 14 日华为生态大会上，华为提出全场景智慧化战略的 "1+8+N" 布局：即以手机为主入口，包括平板、PC、耳机、音箱、眼镜、手表、车机、HD 在内的 8 项延展产品，以及华为生态伙伴接入的各类智能产品。

手机是华为的必争之地，与同业玩家是强竞争的关系；而在其他延展性产品上，华为的不同定位和优势，决定了做与不做、主攻硬件还是软件服务的边界。

" 这 8 个设备，有的是自己可以去做的，比如说平板；有的是我们可以去合作的，比如说车机；电视机恰好处于这两者之间。" 邵洋说。

汽车制造的复杂性，远非手机、数码行业可比。这也解释了为何华为内部对于电视的模式仍有争论，在造车上，却毅然放弃攫取汽车整车的丰厚利润，甘心做一个 " 增量零部件供应商 "。

不管怎么说，华为消费者业务从第一阶段的以手机为核心要地，转向第二阶段的全场景智慧化战略，路线已十分清晰。

3 月 29 日，在华为 CBG 誓师大会上，任正非对 CBG 提出了 "3 年 1000 亿美元、5 年 1500 亿美元 " 销售收入的目标，而 5 年后整个华为集团营收将达到 2500 亿 -3000 亿美元，这意味着未来消费者业务将占据华为总体 50%-60% 的营收。