共享单车似乎已经成为死局了？那些抢着买的人是真傻吗？

最近一段时间，各大共享单车企业的日子过得可是相当不如意，原先红红火火的共享单车似乎已经陷入了一个共享单车寒冬，各地几乎都不同程度的出现了共享单车坟场，而共享单车企业也都不同程度的被曝出资金链危机，于是很多人都在说共享单车要变成死局了，但是为啥就是这样的死局互联网巨头似乎都在抢着买共享单车呢？

共享单车是夕阳还是寒冬？

在 2015 年前后，共享单车方兴未艾的时候，大家对于共享单车这个新生事物还缺乏足够的了解，然而就在短时间之内，共享单车如雨后春笋一样涌出，无论是主打红色调的小红车摩拜，还是主打黄色调的小黄车 ofo，甚至于五颜六色连彩虹的颜色都不够用的各个共享单车，成为了当时街头的一道亮丽的风景线。

共享单车甚至被称为中国的 " 新四大发明 " 引发了大家的广泛关注，然而好景不长，也就不到三年的时间，共享单车却是一片愁云惨淡，不少小企业纷纷破产，当时红火的共享单车成为了被丢弃在街边的互联网垃圾。

而即使是共享单车的两大巨头，摩拜和 ofo 的日子似乎也不好过，由于竞争非常激烈，各大共享单车企业都在疯狂地烧钱补贴，不仅采用了各种的免费手段，甚至推出了免押金的模式。

这种红海式的恶性竞争带来了整个行业的盈利水平低下，今年年初就有新闻表示，ofo 账上资金已经不足 1 亿元。最近，ofo 更被上海凤凰起诉，索要 6815 万元货款，而网上报道的 ofo 拖欠天津飞鸽约 1 亿元货款，拖欠富士达货款达到 3 亿元。

而已经卖身给美团的摩拜似乎日子也不好过，根据公开数据显示，摩拜有 3.96 亿元的折旧费加上 1.58 亿元的运营成本，亏损高达 4.07 亿元，日亏损超过 1500 万元。

其实，共享单车的日子为啥那么难过，最重要的原因就是共享单车规模化之后，运营成本居高不下，几乎共享单车企业无时不面临着资金链的危机，共享单车的损毁率一直很高，让共享单车的运营成本居高不下。

而且仅凭共享单车的单独运营，其广告能带来的盈利几乎微乎其微，只能高度依赖其押金的核心盈利模式，最终的结果就是庞大的单车损毁率、维修、运营成本，最终让共享单车企业陷入这样或者那样的问题当中，于是很多人都会认为，共享单车已经成为了一个无解的死局，对于共享单车来说已经进入了一个夕阳产业，似乎寒冬已经到来，并且远远看不到结束的迹象。

那为啥还是有人抢着买呢？

看到共享单车这样的黄昏，让所有人都有一种不寒而栗的感觉，难道这个产业真的就要这样直接成为互联网经济的牺牲品了吗？等等，似乎还是有些奇怪的地方，如果一个产业真的已经成为了一个几乎无解的死局的话，那么就像当年的柯达一样不会有人去救他们，但是共享单车似乎却是一个不太正常的地方，就是无论是美团收购了摩拜，还是滴滴传言要收购 ofo 这些都是互联网的巨头，这些互联网巨头们没有谁是傻子，那么这些互联网巨头到底看中了共享单车什么样的东西呢？

其实，我们来看，共享单车的核心问题到底是什么？这就是盈利问题，从共享单车发展至今其实一直都存在这样或者那样的盈利矛盾，我们可以想想共享单车可能的盈利点可以有哪些呢？

二是共享单车的押金沉淀，其实这才是共享单车最赚钱的地方，共享单车的这些押金曾经一度被称为流动的银行，可以为企业带来海量的沉淀资金，无论是用于金融理财还是用于投资都有不错的收益，然而共享单车的红海竞争却把押金的如意算盘打的粉碎，免押成为了共享单车的主流。

三是共享单车的广告，然而对于共享单车来说无论是小视频广告还是固定式广告，相比于共享单车的成本而言不过是杯水车薪。

也就是这个原因，共享单车长期无法形成盈利，这才是共享单车最大的核心问题。那么，这些互联网巨头抢购共享单车到底是为了什么呢？为的是共享单车的两大核心要素：

一是对于出行的联系与沟通，毋庸置疑共享单车的出现真正改变了中国人的出行方式，让骑车这种健康快捷的出行方式成为我们生活的主流。